據(jù)報(bào)道，特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州里諾市郊有一處超級(jí)工廠，這將是特斯拉第一個(gè)完全建成的工廠，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱這家超級(jí)工廠是“制造機(jī)器的機(jī)器”。其也是特斯拉未來全球十幾家大型工廠的樣板。

這家價(jià)值45億美元的工廠是特斯拉及其主要合作伙伴松下生產(chǎn)特斯拉Model 3電動(dòng)汽車電池組以及其他儲(chǔ)能產(chǎn)品等的地方。

特斯拉負(fù)責(zé)運(yùn)營的副總裁克里斯利斯特(Chris Lister)表示：“為了讓全世界向可持續(xù)能源社會(huì)轉(zhuǎn)型，我們真的需要建造這么大、這么超前的工廠，生產(chǎn)盡可能多的電池來真正加速這一轉(zhuǎn)型。”

目前特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠只完工了30%，但建成后可能成為世界上占地面積最大的建筑。

最近，特斯拉和松下的合作關(guān)系面臨壓力。

上個(gè)月，特斯拉否認(rèn)了有關(guān)其擱置超級(jí)工廠擴(kuò)張計(jì)劃的報(bào)道。與此同時(shí)，馬斯克聲稱松下無法實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)量的生產(chǎn)目標(biāo)。

與此同時(shí)特斯拉表示，美國第一季度Model 3的訂單超過了現(xiàn)有產(chǎn)量。

這家超級(jí)工廠24小時(shí)運(yùn)行，目前有7000名員工。

然而據(jù)利斯特說，媒體參觀的路線自動(dòng)化程度非常明顯，人類員工的數(shù)量非常少，其中一處設(shè)施擁有高達(dá)90%的自動(dòng)化流程。

不過利斯特也表示，在某些情況下，公司不得不放棄自動(dòng)化轉(zhuǎn)而采用人工作業(yè)。

他說：“你知道，從半空中抓起軟管之類的東西，然后把它們連在一起，人工作業(yè)比讓機(jī)器人來做這些事情要容易得多。”

與此同時(shí)，特斯拉在上海投資20億美元興建的超級(jí)工廠(Gigafactory 3)預(yù)計(jì)將在今年年底前建成一條完整的汽車生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)特斯拉的Model 3。

利斯特說，特斯拉正在把它從內(nèi)華達(dá)州工廠學(xué)到的東西應(yīng)用到即將在中國建立的超級(jí)工廠，并希望把最初的超級(jí)工廠作為未來所有工廠的運(yùn)營模式。

利斯特說：“很多人都為超級(jí)工廠的成功付出了生命。”“這確實(shí)是一種競爭優(yōu)勢，但它在加速可持續(xù)交通方面也非常重要。”

(關(guān)鍵字：特斯拉 投產(chǎn) 工廠)