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國(guó)六來(lái)了國(guó)五愁,那些沒(méi)賣出去的國(guó)五車怎么辦?

2019-7-12 8:37:01來(lái)源:蓋世大V說(shuō)作者:
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  • 好奇心害死貓,相信有很多小伙伴都好奇國(guó)六執(zhí)行以后,對(duì)于那些沒(méi)有清理干凈的國(guó)五車型怎么處理的疑問(wèn),確實(shí),不光是小伙伴們好奇,就是筆者也是滿腦子疑問(wèn),對(duì)于7月1日之后國(guó)五車型的去向,筆者聯(lián)系了一堆業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士,詳細(xì)了解了一下國(guó)五車型去向。
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  • 國(guó)五 國(guó)六

好奇心害死貓,相信有很多小伙伴都好奇國(guó)六執(zhí)行以后,對(duì)于那些沒(méi)有清理干凈的國(guó)五車型怎么處理的疑問(wèn),確實(shí),不光是小伙伴們好奇,就是筆者也是滿腦子疑問(wèn),對(duì)于7月1日之后國(guó)五車型的去向,筆者聯(lián)系了一堆業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士,詳細(xì)了解了一下國(guó)五車型去向。

最后,筆者發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商雖然大力吆喝賤賣,但是實(shí)際還是做了后手處理,即便這些國(guó)五車型賣不出,依然也不愁處理,只是處理起來(lái)相對(duì)來(lái)說(shuō)復(fù)雜一點(diǎn),甚至付出的成本高一點(diǎn),但也不至于砸在手里。

NO.1 轉(zhuǎn)移銷售

國(guó)六的執(zhí)行,并非全國(guó)一刀切的執(zhí)行,而是逐步滲透推行,7月1日之后正式執(zhí)行國(guó)六,不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不予上牌,但也僅限于一些直轄市、一線城市,而更多的城市,尤其是二線、三線城市,依然還是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)銷商將多余的國(guó)五車型轉(zhuǎn)移至這些城市,與政策并不沖突,這種轉(zhuǎn)移銷售的形式算是代價(jià)最小的。

NO.2 回爐再造

汽車是否滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),取決于發(fā)動(dòng)機(jī)或者三元催化,至于其他的部件都是不受影響的,想將一臺(tái)國(guó)五車型改造成國(guó)六車型,只要有國(guó)六技術(shù),車企完全可以做到。將國(guó)五車型從經(jīng)銷商處召回進(jìn)行回爐再造,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化進(jìn)行改造更換,同樣可以滿足國(guó)六,只是這種操作需要將汽車拆解,成本上高代價(jià)大。

NO.3 批量注冊(cè)出租

車型太多,實(shí)在賣不出去,轉(zhuǎn)移銷售可靠性不高,回爐成本又太大,這個(gè)時(shí)候主機(jī)廠可以選擇回收,回收以后進(jìn)行批量注冊(cè)上牌,與網(wǎng)約車的公司進(jìn)行合作,這也是一種辦法,只不過(guò)這種辦法在周期上比較緩慢,唯一要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就是確定有網(wǎng)約車公司愿意合作,否則一樣砸在手里。

NO.4 帶牌出售

正常的手續(xù)是消費(fèi)者買車,然后去車管所進(jìn)行搖號(hào)選牌。不過(guò)在國(guó)六執(zhí)行以后,經(jīng)銷商跳過(guò)這一步,直接自行給待售車批量上牌。消費(fèi)者再來(lái)買車,直接都是上好牌的新車,省去了消費(fèi)者去上牌的時(shí)間,就像買精裝房拎包入住一樣,成功避開(kāi)了國(guó)六的限制,唯一的缺點(diǎn)就是不能選擇自己中意的車牌,比較無(wú)奈,不過(guò)也只有那些爆款車型敢這樣操作,銷量不佳的車型,上好牌沒(méi)人買同樣尷尬。

NO.5 異地辦牌

異地辦牌這種操作就與NO.1有點(diǎn)類似,受到國(guó)六限制的區(qū)域,可以在本地買車,上外地的牌照,這樣也能成功規(guī)避國(guó)六,這種操作的后遺癥就是以后的限行,一旦城市啟動(dòng)限行處理,比如禁止外地牌照,那就比較尷尬,采用這種操作的車主一定要慎重,別車還沒(méi)開(kāi)多久,就被限行了,那就太尷尬了。

NO.6 以新充舊

國(guó)六只是針對(duì)新車,對(duì)于那些二手車的買賣,絲毫不影響,如果將新車當(dāng)做二手車來(lái)賣,這樣的依然不影響國(guó)五車型的市場(chǎng)流通,只是這樣的操作,對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),肯定是做了退步,只是消費(fèi)者買不買賬,那就看消費(fèi)者怎么抉擇了。

NO.7 分解處理

據(jù)傳,有些汽車的零部件價(jià)錢,是整車的幾倍有余,可見(jiàn)制造汽車的零部件利潤(rùn)是多么大,如果國(guó)五車型無(wú)法售賣,將全新的新車分解開(kāi)來(lái),以零部件的形式出手,也不失為一種選擇。汽車本身就是一種消耗品,那些保有量大的車型,在零部件上的需求也多,只是回籠資金比較慢,拆卸也有需要成本。

綜上所述,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以后,小伙伴不要擔(dān)心那些國(guó)五車型去哪里了,放心,肯定不會(huì)報(bào)廢在主機(jī)廠、經(jīng)銷商手里,最終都會(huì)以各種形式再次出現(xiàn)在市場(chǎng),甚至很多人買的國(guó)六車型就是一臺(tái)國(guó)五車型的升級(jí)版車型,只是升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化。

 

(關(guān)鍵字:國(guó)五 國(guó)六)

(責(zé)任編輯:01175)
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