9月17日電在“六連跌”之后，國內(nèi)油價迎來上半年首次價格上調，汽柴油每噸分別上調90元。由于此次上調幅度較小，所以對于車主的日常出行成本影響有限。

不過，分析認為，在利率不斷下調的情況下，油價上漲將通過傳導機制推高其他相關產(chǎn)品及行業(yè)的價格，進一步增加居民的生活壓力。

油價小漲 車主出行成本增加不明顯

國家發(fā)改委16日下午發(fā)出通知稱，自9月16日24時起上調國內(nèi)汽柴油價，汽柴油每噸分別上調90元。折合90號汽油每升上調0.07元，0號柴油每升上調0.08元。

由于此次上調幅度較小，所以對于車主的日常出行成本影響有限。以一輛油箱為50L的普通私家車為例，加滿一箱油車主約多支付3.5元的燃油成本。

不過，此輪油價上漲可能更多將通過隱性成本的增加影響到居民的生活。卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春表示：“成品油作為基本的生產(chǎn)生活資料，其價格上漲將通過傳導機制推高其他相關產(chǎn)品及行業(yè)的價格，進一步增加居民的生活壓力。”

油價上漲對市場提振作用有限

受前一段時間國際原油價格連續(xù)三日暴漲及本輪油價面臨上調預期的提振，國內(nèi)成品油批發(fā)價格近期一直延續(xù)上漲的態(tài)勢。卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至9月16日，國內(nèi)主營93號汽油較9月1日已累計上漲301元/噸，主營單位0號柴油較9月1日上漲123元/噸。山東地煉個別廠家累計漲幅甚至高達500元/噸，創(chuàng)半年內(nèi)最大反彈幅度。

不過，分析認為，這種提振很可能難以持續(xù)。金銀島分析師李揚表示：“目前社會庫存高企，尤其是柴油下游剛需依舊偏弱，成交難尋支撐，所以預計后期國內(nèi)柴油價格穩(wěn)中有跌。而汽油需求較為穩(wěn)定，后期行情或保持高位堅挺。”

另外，短暫的反彈對于煉油企業(yè)減虧的影響也十分有限。據(jù)胡慧春介紹，目前山東地煉煉制勝利原油利潤為-209元/噸，環(huán)比減虧80元/噸。但由于其他煉油產(chǎn)品未出現(xiàn)較大上漲，使得煉油在強大利好下仍未盈利。

油價連漲概率低

按照成品油定價機制“十個工作日一調”原則，下一輪調價窗口打開時間為9月30日24時。多家機構均預測將小幅下調或擱淺。

“目前來看，基本面的抑制壓力仍存在，國際油價近期或維持低位震蕩，市場難以形成明顯的漲勢或跌勢。”隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，本輪成品油調價落實后，新一輪原油變化率將再度轉為負向運行，預計下一輪成品油下調概率較大，十一假期前消費者有望再迎油價下跌。

胡慧春也表示，目前國際油價面臨的壓力有所加大。在前期空頭釋放后，多空的心態(tài)都較為謹慎。如果市場利空因素再度累積，不排除油價有再度下行的風險。“若下一周期原油維持目前寬幅震蕩走勢，并使得原油基準價下跌1-2美元/桶，則下一輪調價將以下調落實;當然，若基準價反彈1-2美元，則不排除有擱淺的可能。”

胡慧春還強調，未來圍繞供應問題，國際原油價格或繼續(xù)維持寬幅震蕩，這也將增加下一輪發(fā)改委調價不確定性，但成品油零售限價出現(xiàn)連漲的可能性極小。

(關鍵字：利率 汽油 柴油 成品油)