受“新冠肺炎”的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)中的主機(jī)廠、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等多個重要參與者在短期內(nèi)面臨較大經(jīng)營壓力。

2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行線上發(fā)布會。根據(jù)對重點(diǎn)集團(tuán)統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)計，1月份汽車產(chǎn)銷分別預(yù)計完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比下降33.5%和27.0%，同比下降24.6%和18.0%。其中，乘用車產(chǎn)銷預(yù)計完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比下降27.6%和20.2%。

目前來看，神龍汽車、東風(fēng)本田、上汽通用、偉巴斯特(天窗供應(yīng)商)，TRW(安全氣囊)、江森自控(座椅供應(yīng)商)等多家企業(yè)的經(jīng)營受到影響。在“新冠肺炎”的影響之下，廣匯汽車、永達(dá)汽車、恒信汽車等多家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)營業(yè)暫停、延遲復(fù)工。

針對此次疫情對于汽車行業(yè)的多方影響，中汽協(xié)預(yù)判：短期內(nèi)，行業(yè)產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)較大幅度的下降，全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士也表示：“2019年，中國汽車銷量為2576.9萬輛，同比跌幅達(dá)8.2%，連續(xù)增長28年的中國車市紅利期不復(fù)存在。2020年對各大車企將是充滿挑戰(zhàn)的一年，大概率會成為中國車市連續(xù)下行的第三個年頭。”

多方?jīng)_擊

截至目前，除了部分為抗擊疫情生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車等車型的企業(yè)，已有多家車企宣布工廠延后開工。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于新冠肺炎疫情的影響，購車需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降、企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻、企業(yè)出口困難增加、中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大、企業(yè)應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。

受此次疫情的影響，位于湖北當(dāng)?shù)氐亩嗉铱鐕�車企的合資工廠延遲復(fù)工。1月30日，本田汽車曾宣布，考慮到新型冠狀病毒的蔓延及遵守中國政府的指示，決定暫停武漢工廠的生產(chǎn)活動至2月9日，但后來又宣布計劃將其與東風(fēng)集團(tuán)在武漢的三座汽車工廠的關(guān)閉期延長至2月13日，并補(bǔ)充表示將遵循當(dāng)?shù)卣�府的政策，尚未決定何時恢復(fù)工廠。與東風(fēng)本田相類似，日產(chǎn)汽車也表示，因新型冠狀病毒疫情開始收緊全球供應(yīng)鏈，該公司位于日本九州的工廠將暫時停產(chǎn)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道稱，這次停產(chǎn)可能影響約3000輛汽車的生產(chǎn)。

整車生產(chǎn)被迫延遲的同時，位于汽車產(chǎn)業(yè)中下游的經(jīng)銷商也同樣面臨著疫情影響人員流動，因消費(fèi)者購買欲望低而延遲復(fù)工等問題。“目前店內(nèi)并沒有特別的促銷活動，新一輪的促銷暫時還沒辦法確定什么時候展開。”河南一家汽車4S店負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，現(xiàn)在店內(nèi)的服務(wù)基本都在線上進(jìn)行，即使開工，也不會有什么生意。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)分析，2020年1月入店分指數(shù)為19.9，購買指數(shù)為23.7，預(yù)計消費(fèi)者在2月入店看車意愿降低，實(shí)際購買意愿降低。即便是大部分省份經(jīng)銷商在2月10日之后立即開工的情況下，1～2月汽車銷量仍將累計同比下滑20%左右。

整車產(chǎn)銷之外，位于我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中上游的零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)也同樣遭受著此次“新冠肺炎”疫情的影響。根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前湖北省汽車零部件企業(yè)占全國的比重為13%，多達(dá)近1.2萬家；而注冊資金1000萬元以上的湖北省汽車零部件企業(yè)占全國比重約10%，也有近兩千家。由于包括“湖北籍”在內(nèi)的眾多零部件企業(yè)復(fù)工時間不確定，已有部分零部件工廠的庫存將開始告罄。

影響擴(kuò)大

“由于中國在全球市場上的絕對分量及其對貿(mào)易的重要性，這次疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大風(fēng)險。”InvestSecurities駐巴黎分析師Jean-LouisSempe如是評價。

由于受到疫情影響，中國零部件生產(chǎn)企業(yè)開工時間延遲、部分航空線路受管控等原因，部分海外汽車企業(yè)的生產(chǎn)也受到影響。作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世此前就發(fā)出預(yù)警，由于博世嚴(yán)重依賴中國市場，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應(yīng)鏈。博世首席執(zhí)行官VolkmarDenner表示，如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應(yīng)鏈將會中斷。

為應(yīng)對新冠肺炎”疫情對于自身的影響，韓國、日本、印度等國家的部分汽車企業(yè)正制定暫時停產(chǎn)、尋找替代供應(yīng)商等決策。2月4日，韓國現(xiàn)代汽車宣布，由于新型冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，該公司將暫停在其最大制造基地韓國的生產(chǎn)，此舉將使得現(xiàn)代汽車成為全球首個受疫情影響供應(yīng)鏈中斷而暫停在中國境外生產(chǎn)的大型汽車制造商。2月6日，菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官麥明愷(MikeManley)對路透社表示，如果零部件生產(chǎn)和運(yùn)輸中斷的情況進(jìn)一步惡化，該公司一家歐洲裝配工廠的生產(chǎn)可能在2月底或3月初面臨危機(jī)，被迫停產(chǎn)。

如果影響持續(xù)，美國汽車行業(yè)也無法置身事外。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，美國2018年從中國進(jìn)口了110億美元的汽車零部件，包括發(fā)動機(jī)零部件和驅(qū)動系統(tǒng)零部件，其數(shù)額僅次于從墨西哥的進(jìn)口。美國Gartner在其近期發(fā)布的《全球供應(yīng)鏈該如何準(zhǔn)備以應(yīng)對新冠病毒所造成的影響》中表示，在可預(yù)見的一段時間內(nèi)，工廠將無法有效補(bǔ)充熟練工人，這無疑會導(dǎo)致產(chǎn)量和產(chǎn)能的逐級下降；出行限制、勞動力和材料短缺以及嚴(yán)格控制交通樞紐和關(guān)閉邊界所帶來的物流問題將會產(chǎn)生疊加效應(yīng)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，疫情不是企業(yè)優(yōu)勝劣汰的一個機(jī)會點(diǎn)，不能讓資金流動性稍差的汽車企業(yè)在疫情中淘汰下去，要盡力保護(hù)整車企業(yè)的全力恢復(fù)，以整車企業(yè)為核心，推動零部件企業(yè)的有序恢復(fù)。為緩解汽車經(jīng)銷商層面的面臨的資金流動性壓力，汽車流通協(xié)會也在近日向中國銀行保險監(jiān)督管理委員會、商務(wù)部等相關(guān)政府主管部門正式遞交了《關(guān)于在疫情防控期間對汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商提供金融服務(wù)支持的緊急報告》，懇請政府主管部門給予行業(yè)階段性政策支持。

(關(guān)鍵字：1月銷量掉兩成 疫情對汽車行業(yè)短期影響大于"非典")