東財(cái)Choice數(shù)據(jù)顯示，截至2月29日，58家汽車產(chǎn)業(yè)鏈A股公司發(fā)布了2019年業(yè)績快報(bào)，26家公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤增長，占比44.83%。從細(xì)分行業(yè)看，在54家汽車零部件公司中，24家實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤增長，占比44.44%；3家汽車服務(wù)公司中有2家實(shí)現(xiàn)盈利增長；1家整車廠盈利下滑。

五家公司扭虧為盈

富臨精工、*ST猛獅、合康新能、光洋股份、西儀股份五家公司扭虧為盈。

富臨精工2018年虧損23.24億元，2019年盈利5.13億元。得益于鋰電正極材料業(yè)務(wù)虧損減少，汽車發(fā)動機(jī)精密零部件業(yè)務(wù)有所增長，富臨精工實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤約2.51億元。

連續(xù)兩年虧損的*ST猛獅有望成功保殼。公司2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.21億元，同比增長20.06%，歸母凈利潤為1.63億元，而2018年虧損27.69億元。*ST猛獅表示，各板塊經(jīng)營規(guī)模及相關(guān)業(yè)務(wù)的開展均受制于資金狀況，導(dǎo)致公司整體營業(yè)收入未能得到明顯改善。公司通過經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整和業(yè)務(wù)調(diào)整，提高運(yùn)營效率，壓縮成本費(fèi)用，并通過遷移注冊地等措施獲得了大額資金獎勵，經(jīng)營虧損金額已較上年度大幅下降。同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)公司對部分逾期債務(wù)進(jìn)行債務(wù)重組，減輕短期償債壓力，并獲得足以覆蓋公司報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營虧損的債務(wù)重組收益，改善了資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)。

京威股份、英搏爾、藍(lán)黛傳動、路暢科技、雙林股份、越博動力、派生科技七家公司2019年虧損，分別虧損24.77億元、0.77億元、1.35億元、2.62億元、8.96億元、7.88億元和4.44億元。

京威股份表示，經(jīng)營業(yè)績較上年大幅下滑的主要原因是商譽(yù)減值和對外投資減值，減值金額尚需經(jīng)會計(jì)師事務(wù)所審定后確定。受汽車市場不振和福爾達(dá)資產(chǎn)出售合并口徑變化的影響，公司2019年收入下降32.92%。

18家公司實(shí)現(xiàn)營收、利潤雙增長。其中，隆盛科技和特爾佳兩家公司增幅較大。隆盛科技主營產(chǎn)品涵蓋乘用車、商用車、非道路以及新能源汽車電機(jī)驅(qū)動模塊領(lǐng)域，公司2019年?duì)I收為4.16億元，同比增長83.46%，歸母凈利潤為3103.46萬元，同比增長710.90%。主營電渦流緩速器的特爾佳業(yè)績增速較高，但規(guī)模有限。公司2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.89億元，同比增長52.35%，歸母凈利潤為163.81萬元，同比增長54.86%。

整車板塊不容樂觀

整車方面，截至2月29日，僅長城汽車一家公司披露了2019年業(yè)績快報(bào)。2019年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入964.55億元，同比下降2.80%，歸母凈利潤為44.93億元，同比下降13.73%，扣非凈利潤為39.82億元，同比增長2.41%。

對于凈利下降的主要原因，長城汽車表示，公司持續(xù)強(qiáng)化品牌建設(shè)，推出超長質(zhì)保等服務(wù)提升品牌形象、提高品牌忠誠度；繼續(xù)加大研發(fā)投入；非經(jīng)營性利息收入減少。雖然凈利潤同比下降，但公司經(jīng)營質(zhì)量提升，扣非凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長2.41%。

國盛證券表示，在行業(yè)整體銷量頹勢的情況下，長城汽車通過調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采取積極的市場應(yīng)對策略，市占率提升0.5個百分點(diǎn)。公司2019年實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量106.3萬輛，同比增長0.7%。其中，哈弗品牌銷售為76.9萬輛，同比增長0.4%；WEY品牌銷售10.0萬輛，同比下降28.3%；皮卡銷售14.9萬輛，同比增長7.8%；歐拉品牌銷售3.9萬輛。

平安證券認(rèn)為，通過去年第四季度庫存去化，長城汽車將在今年上半年輕裝上陣�？紤]上半年銷量規(guī)模受疫情影響，單車凈利潤預(yù)計(jì)在低位；下半年需求逐步釋放，預(yù)計(jì)單車?yán)麧檿�繼續(xù)復(fù)蘇，2020年全年可期。

從其他整車廠發(fā)布的業(yè)績展望或預(yù)告情況看，總體業(yè)績不太理想。比亞迪在去年三季報(bào)中預(yù)計(jì)，公司2019年歸母凈利潤為15.85億元-17.74億元，同比下降43.03%-36.19%。公司表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，預(yù)計(jì)2019年第四季度汽車市場整體需求依然疲弱，疊加燃油汽車價(jià)格體系變化的沖擊及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較2018年同期有一定幅度下滑。

上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤約256億元，同比減少約104億元，同比下滑28.9%左右。對于業(yè)績變動的主要原因，公司稱，2019年整車銷量623.8萬輛，同比減少11.54%，疊加國五與國六車型切換加劇供需矛盾，國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響。

江淮汽車有望扭虧為盈。公司預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1億元左右，2018年虧損7.86億元。但江淮汽車扣非凈利潤繼續(xù)為負(fù)，公司預(yù)計(jì)2019年為-9.80億元，而2018年扣非凈利潤為-18.77億元。

(關(guān)鍵字：26家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司去年凈利增)