中新網(wǎng)成都5月21日電 記者21日從成昆鐵路有限責(zé)任公司獲悉，隨著最后一片梁段緩緩落下，茨達(dá)河特雙線特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍，這標(biāo)志著成昆鐵路擴(kuò)能改造工程冕寧至米易段最后一個(gè)拼裝箱梁架設(shè)完成，為冕寧至米易段早日貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，茨達(dá)河特雙線特大橋位于涼山彝族自治州德昌縣境內(nèi)，全橋總長(zhǎng)為838.35米，橋梁高度最高達(dá)76米，共有墩臺(tái)14個(gè)，其中第一孔采用32米簡(jiǎn)支T梁架設(shè)，剩余12孔采用節(jié)段拼裝箱梁，每孔梁長(zhǎng)64米、由15個(gè)節(jié)段組成，最大節(jié)段重159.2噸，整孔梁總重達(dá)2200余噸，64米跨徑是目前國(guó)內(nèi)鐵路難度最高、跨距最大的簡(jiǎn)支箱梁。“采用自重2000多噸的架橋機(jī)在接近30層樓高的80米高空完成2200余噸重箱梁施工，其難度不亞于一場(chǎng)高空雜技表演。”中鐵二院成昆項(xiàng)目部橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人孫帆稱。

此外，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉至米易段最難隧道之一的特克隧道也成功貫通，該隧道地處峨邊南至甘洛區(qū)間，全長(zhǎng)8601米，隧址區(qū)屬河流峽谷中高山地貌，最大埋深約1075米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。

據(jù)悉，成昆鐵路擴(kuò)能工程目前僅剩冕寧米易段156公里和冕寧峨眉段230公里還在建設(shè)，兩段線路也是成昆鐵路擴(kuò)能工程中修建難度最大且里程最長(zhǎng)的一段。米易至冕寧段除556孔T型橋梁未架設(shè)完成外，隧道已貫通，路基填筑也完成，線下施工進(jìn)入最后鋪軌沖刺階段。

(關(guān)鍵字：成昆鐵路擴(kuò)能改造工程冕寧至米易段拼裝箱梁架設(shè)完成)