卡特彼勒公司近日推出其多引擎優(yōu)化器 (MEO)解決方案，幫助現(xiàn)有郵輪減少燃油消耗、更加清潔，同時保持正常運行時間和可靠性，不斷降低成本。

卡特彼勒公司設計的多引擎優(yōu)化器將安裝在郵輪現(xiàn)有的電力管理系統(tǒng)(Power Management System)上，利用專有性能圖和控制算法為發(fā)動機運行提供建議。該公司推銷的第二種產(chǎn)品為資產(chǎn)智能系統(tǒng)(AI)，一個收集和分析船上各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，然后提供如何采取措施建議的船舶監(jiān)測方案。

卡特彼勒公司特別強調(diào)多引擎優(yōu)化器和資產(chǎn)智能能夠?qū)崿F(xiàn)多項功能：

降低燃耗

對大型郵輪來說，為船舶提供動力有時候需要難以置信數(shù)量的燃料，每年最多甚至將耗資10億美元以上。在對發(fā)動機或船舶運營不進行更改的情況下，節(jié)省燃料2-3%就意味著將節(jié)省數(shù)千萬美元。

多引擎優(yōu)化器的設計旨在通過采用燃料圖確定最佳發(fā)動機結(jié)合和助力動態(tài)非對稱負荷分配成為可能，簡言之，就是以獨立的負荷因素運行那些發(fā)動機的能力。對每臺發(fā)動機進行精確的燃料流量測量將有助于將整個系統(tǒng)的燃油耗降至最低成為可能。資產(chǎn)智能系統(tǒng)將通過分析船上的燃料和能源性能幫助減少燃油耗，識別導致增加燃料消耗和成本操作實踐和組件維護問題。

減少排放

當前郵輪訂單中包括一些采用液化天然氣動力發(fā)動機減少排放的新船，然而這些對現(xiàn)有的郵輪沒有幫助，因為為一艘郵輪重新匹配動力是困難的，由于發(fā)動機的位置和轉(zhuǎn)換到采用液化天然氣更是一個挑戰(zhàn)，因為需要儲罐來儲存液體。多引擎優(yōu)化器的設計旨在幫助郵輪更加有效地運行當前的發(fā)動機，而資產(chǎn)智能系統(tǒng)將監(jiān)測和改進燃料燃燒或二者兼顧以便降低燃油耗。因為節(jié)省每一升柴油就將減少 2.68 kg二氧化碳排放。

優(yōu)化維護

維護為這些技術能夠帶來的好處的另一個方面。多引擎優(yōu)化器的設計旨在幫助船東提高每小時運行的動力，即在同一時間跨度內(nèi)減少發(fā)動機運行的時間。從而延長維護和大修間隔時間。還可以利用多引擎優(yōu)化器平衡發(fā)動機使用的時間或燃料，或者與大修間隔同步（因此就可以在有一臺發(fā)動機停機時開展所有的工作），或者交錯間隔（這樣郵輪就可以繼續(xù)航行根本不需要停航）。

資產(chǎn)智能的設計旨在有助于船東從以小時為基礎轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枰獮榛�礎的維護計劃。資產(chǎn)智能將跟蹤船舶的各個系統(tǒng)和產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)并能提供何時真正需要維護和修理。

可靠性

用2臺或3臺額外的主機運行郵輪的日子已經(jīng)成為過去。由于成本壓力，絕大多數(shù)郵輪在船上不再攜帶多余的動力。這意味著任何停機都有損失一個航次的風險。發(fā)動機的可靠性比以往更加重要。由于資產(chǎn)智能將利用模式識別（Pattern Recognition）了解船舶的各個系統(tǒng)，因此可以在故障發(fā)生前預測故障。這意味著船上的船員可以立即采取措施解決問題，而且如果需要任何零件，就可以要求在指定的港口等待。此外除了船上能夠提供數(shù)據(jù)和報警外，資產(chǎn)智能系統(tǒng)還將額外的分析數(shù)據(jù)發(fā)送到岸上，岸上人員就能提前就問題進行評估。

(關鍵字：卡特彼勒 郵輪動力 解決方案)