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鋼貿(mào)行業(yè)“生死劫”需系統(tǒng)性救助
若要可持續(xù)發(fā)展須建設(shè)現(xiàn)代物流型企業(yè)
著名經(jīng)濟學(xué)家成思危：鋼貿(mào)企業(yè)陷入如今怪圈，不能全怪別人，鋼貿(mào)行業(yè)本身也存在問題。例如，盲目擴張、無序競爭、缺乏整體規(guī)劃、缺乏人才，而且沒有創(chuàng)新等問題。
上海物流服務(wù)業(yè)協(xié)會會長周華瑞：屆時行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險必然發(fā)生，銀行業(yè)壞賬將大幅增加。上萬人的從業(yè)人員面臨失業(yè)，正常金融局勢將遭受到破壞，商業(yè)銀行也進入了兩難的境地
長三角地區(qū)，曾經(jīng)如火如荼的鋼貿(mào)行業(yè)，現(xiàn)如今被推上了風(fēng)口浪尖，也被推到了生死懸崖邊上。男老板跑路、女老板自殺、融資騙局、銀監(jiān)會示警等負面消息如雨后春筍般冒了出來。鋼貿(mào)行業(yè)一下子變成了“過街老鼠”，同時也陷入全行業(yè)的系統(tǒng)性危機。
為了解鋼貿(mào)行業(yè)的真實情況、為了探索鋼鐵物流企業(yè)的生存之道和未來的發(fā)展趨勢，由中國產(chǎn)業(yè)報協(xié)會、中華民營企業(yè)聯(lián)合會共同主辦，《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》報社承辦，上海市福建商會、上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會協(xié)辦的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究會于7月10日在京召開。原全國人大常委會副委員長成思危等知名專家參加了研討會。
上海物流服務(wù)業(yè)協(xié)會會長周華瑞在研討會上告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，2010年開始，國家調(diào)控轉(zhuǎn)向緊縮的政策，加上今年歐債危機，鋼鐵行業(yè)發(fā)展迅速下滑，大量工程，鋼鐵制造業(yè)、汽車工業(yè)以及房地產(chǎn)業(yè)均出現(xiàn)了近10年來少有的低迷狀態(tài)。而鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，打破了市場平衡。在目前高產(chǎn)量、高庫存、低需求、低價格兩高兩低的情況下，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)其利潤空間微乎其微。
數(shù)據(jù)顯示，螺紋鋼、線材和型材的每噸價格從2010年2月的5300-5500元持續(xù)下滑到6月底的4000元上下。鋼企陷入了全面虧損的局面。鋼貿(mào)行業(yè)的毛利率也由兩年前的每噸300~500元，下降到了每噸30~50元。
鋼貿(mào)商們擠破頭，抬高條件，好不容易從各大鋼廠搶到合同時，他們還來不及高興就發(fā)現(xiàn)自己被推向了不歸路。選擇放棄或是不完成銷售合同，那么鋼廠的保證金就要如數(shù)收回。與此同時，下游施工企業(yè)拖欠貨款，應(yīng)收賬款周期被無限拉長。鋼貿(mào)商的資金鏈面臨著嚴峻的考驗。
2011年不斷上漲的融資成本成為鋼貿(mào)商的最后一根稻草。2011年的11月和12月，上海銀監(jiān)會兩度發(fā)文，警示當時鋼鐵物流企業(yè)的授信風(fēng)險。2012年4月26日，國家銀監(jiān)會也發(fā)文要求銀行謹防鋼貿(mào)企業(yè)將貸款投向高風(fēng)險的行業(yè)。
據(jù)鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，從2012年年初至今，銀行信貸規(guī)模已收縮了23%以上。“尤其是今年一季度，銀行借口信貸機構(gòu)調(diào)整，提高了企業(yè)貸款授信門檻。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)資金流出現(xiàn)前所未有的困難局面。如果銀行完全收緊極有可能使所有鋼貿(mào)企業(yè)資金鏈斷裂。”周華瑞說。
周華瑞稱，屆時行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險必然發(fā)生，銀行業(yè)壞賬將大幅增加。上萬人的從業(yè)人員面臨失業(yè)，正常金融局勢將遭受到破壞，商業(yè)銀行也進入了兩難的境地。
“鋼貿(mào)企業(yè)陷入如今怪圈，不能全怪別人，鋼貿(mào)行業(yè)本身也存在問題。例如，盲目擴張、無序競爭、缺乏整體規(guī)劃、缺乏人才，而且沒有創(chuàng)新等問題。” 著名經(jīng)濟學(xué)家成思危成思危在會上告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。
對于鋼貿(mào)行業(yè)的這個危機，專家們認為必須輔以系統(tǒng)性的救助方式。成思危認為，要想解決鋼貿(mào)行業(yè)的問題，首先要認真調(diào)整鋼貿(mào)企業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)，真正把那些經(jīng)營得比較好、信譽比較好，而且有發(fā)展前景的企業(yè)，要把它保下來，銀行要適度地保障鋼貿(mào)行業(yè)的資金需要。對那些實在差的企業(yè)，要讓它破產(chǎn)退出。相應(yīng)的，地方政府應(yīng)該保障破產(chǎn)后企業(yè)下崗工人，想辦法再就業(yè)。同時，市政工程欠鋼貿(mào)企業(yè)的債應(yīng)該盡快歸還。
中央財經(jīng)大學(xué)中國銀行業(yè)研究中心主任郭田勇在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時則表示，鋼貿(mào)行業(yè)需要重新梳理自己的擔(dān)保模式。商戶聯(lián)保式的行業(yè)內(nèi)擔(dān)保是無法抵抗系統(tǒng)性風(fēng)險的。鋼貿(mào)企業(yè)的擔(dān)保模式應(yīng)該走向上下游聯(lián)動的擔(dān)保模式，甚至是覆蓋鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的擔(dān)保模式。
成思危認為，長期來看，鋼貿(mào)企業(yè)要真正可持續(xù)發(fā)展，必須要建設(shè)現(xiàn)代物流型企業(yè)。從如今的第二方物流轉(zhuǎn)到第三方物流，甚至是第四方物流。
