日前，濰柴動力在香港發(fā)布最新財(cái)報(bào)稱，2018年公司營業(yè)收入同比增長5.1%，達(dá)到1592.6億元。而今年恰巧是濰柴動力香港上市十五周年。

十五年，不短也不長的一段時(shí)間，對于濰柴動力來講，卻是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的十五年。十五年前，濰柴還是一個(gè)以生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)為主業(yè)的老國企，如今，濰柴已經(jīng)成長為一家布局全球的跨國集團(tuán)。十五年來，濰柴都做了什么?

在記者看來，這15年，濰柴動力心無旁騖攻主業(yè)，巧借資本之力，圍繞動力總成，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成功構(gòu)筑起的動力總成、液壓動力系統(tǒng)和智能物流三大黃金產(chǎn)業(yè)鏈尤為值得稱道。

重型商用車動力總成 走向國際化的創(chuàng)新之舉

2005年，濰柴動力通過整合濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋三大關(guān)鍵零部件，研發(fā)出全球重卡行業(yè)的第一個(gè)動力總成。從此，濰柴動力實(shí)現(xiàn)了從一家單一發(fā)動機(jī)廠商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覄恿�總成系統(tǒng)供應(yīng)商，不但在全球行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑、領(lǐng)跑，更扭轉(zhuǎn)了中國缺少重型動力總成核心技術(shù)的困局，有效阻止了國外重卡企業(yè)的市場滲透。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近3年濰柴動力總成產(chǎn)品累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入912億元，新增利潤109.4億元。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型商用車各領(lǐng)域，國內(nèi)市場占有率達(dá)70%，產(chǎn)銷量世界第一，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

“吸收合并湘火炬后，單個(gè)企業(yè)別人也許可以復(fù)制，但是我們凝聚起來的一個(gè)集團(tuán)，就沒有任何企業(yè)可以復(fù)制，這就是濰柴獨(dú)特的深層競爭力。”譚旭光表示。

在濰柴最新披露的數(shù)據(jù)中可以看到，2018年，公司發(fā)動機(jī)累計(jì)銷售66.9萬臺，同比增長8.5%;其中，具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的大功率12/13L發(fā)動機(jī)銷售22萬臺，同比增長1.6%，占發(fā)動機(jī)總銷量的32.8%;變速箱累計(jì)銷售90.9萬臺，同比增長8.9%;車橋累計(jì)銷售65萬根，同比增長6.8%。

液壓動力系統(tǒng) 引領(lǐng)行業(yè)邁向高端化

在中國重卡的“黃金時(shí)期”，濰柴重型商用車動力總成商業(yè)模式獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但譚旭光并沒有因此滿足。借2008年金融危機(jī)席卷全球的風(fēng)暴，濰柴開啟了海外抄底的步伐。值得一提的是，濰柴的“買買買”模式并非盲目出擊，其每一次并購行為都圍繞著自身核心產(chǎn)品，為濰柴打造獨(dú)具慧眼的產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)揮了巨大作用。

2012年，重組德國林德液壓，濰柴動力看中的就是其全球領(lǐng)先的液壓技術(shù)。濰柴動力將林德液壓收歸麾下，并沒有單純地開拓液壓業(yè)務(wù)市場，而是創(chuàng)新性地提出了將“動力+液壓”兩大核心技術(shù)融合，率先行業(yè)打造出一個(gè)“液壓動力系統(tǒng)”。

2015年，雙方合資公司——林德液壓(中國)投產(chǎn)，公司很快在中國市場上推出了液壓動力系統(tǒng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品不僅因品質(zhì)可靠、操作舒適、響應(yīng)迅速一炮而紅，而且在工作效率、經(jīng)濟(jì)性上得到極大提升，在工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械市場收獲了大批客戶。

在“液壓動力系統(tǒng)”的有力帶動下，林德液壓(中國)自投產(chǎn)以來，銷售業(yè)績漲幅連續(xù)四年翻番，跑出了發(fā)展“加速度”。隨著國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，濰柴液壓的生產(chǎn)工藝和加工精密度已逐漸全面滿足世界一流液壓件的性能需求。2018年以來，林德液壓國產(chǎn)化的部分鑄件、加工件開始批量返銷德國，產(chǎn)品品質(zhì)得到了德國客戶的高度認(rèn)可。

在濰柴動力的財(cái)報(bào)中，液壓系統(tǒng)國內(nèi)、國外齊頭并進(jìn)，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。林德液壓(全球)累計(jì)銷售18.7萬件，同比增長15.7%。實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.4億元，同比增長15.7%;林德液壓(中國)累計(jì)銷售2萬件，同比增長63.9%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.5億元，同比增長74.3%。

譚旭光看重的也正是工程機(jī)械動力總成這個(gè)蘊(yùn)含著巨大利潤空間的領(lǐng)域，他不無幽默地把它比作“金礦”。濰柴動力基于一體化研發(fā)的思路，整合林德技術(shù)資源，共同開發(fā)液壓動力系統(tǒng)。通過發(fā)動機(jī)與液壓系統(tǒng)的自適應(yīng)匹配，實(shí)現(xiàn)工作效率及燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，以及系統(tǒng)的自動“最優(yōu)匹配”。這些關(guān)鍵技術(shù)，正是未來機(jī)械裝備智能化、高端化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

新興物流產(chǎn)業(yè)鏈 布局智能化大市場

“企業(yè)必須要賺錢”譚旭光強(qiáng)調(diào)說。據(jù)行業(yè)預(yù)測，未來10年，智能物流市場將保持6%的年均復(fù)合增長率，市場總額有望達(dá)到8700億元人民幣或更高。濰柴不失時(shí)機(jī)地盯準(zhǔn)了這個(gè)大市場。

如果說，整合林德液壓，濰柴動力的出發(fā)點(diǎn)是突破壟斷、以高端技術(shù)撬動市場，那么戰(zhàn)略重組德國凱傲，支持凱傲全資收購德馬泰克，濰柴動力則意在布局一條新興產(chǎn)業(yè)鏈。

凱傲叉車為全球第二大、歐洲第一大叉車生產(chǎn)及倉庫技術(shù)服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)遍及 100 多個(gè)國家。德馬泰克為全球第三、歐美領(lǐng)先自動化物流系統(tǒng)解決方案提供商，擁有分布全球的工程中心和制造基地，在全球22個(gè)國家建有100多個(gè)據(jù)點(diǎn)。在美國、歐洲及全球其他地區(qū)具有領(lǐng)先地位，已為全球多行業(yè)的大中小型企業(yè)，包括增長最快的電商行業(yè)，提供超過4500個(gè)整合系統(tǒng)。

濰柴動力將二者整合，面向全球客戶提供系統(tǒng)完整的內(nèi)部物流4.0整體解決方案。

由此，濰柴動力以母公司資源、自動化物流為兩個(gè)串聯(lián)點(diǎn)，構(gòu)造“凱傲物料搬運(yùn)+德馬泰克自動化物流”的智能物流產(chǎn)業(yè)鏈，打造獨(dú)一無二的全產(chǎn)業(yè)鏈完整閉環(huán)，成為智能物流整體解決方案的市場領(lǐng)導(dǎo)者。自2016年起，智能物流產(chǎn)業(yè)鏈每年為濰柴動力貢獻(xiàn)了可觀的銷售額及利潤額。

15年來，濰柴動力通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，趟出了一條獨(dú)具特色的新舊動能轉(zhuǎn)換路徑，成功破解“馬鞍曲線”困局，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。其背后的戰(zhàn)略邏輯，被行業(yè)盛贊為“戰(zhàn)略魔方”，而在這個(gè)“魔方”中，動力總成、液壓動力系統(tǒng)、智能物流三大黃金產(chǎn)業(yè)鏈組成的穩(wěn)固的“金三角”，正協(xié)同創(chuàng)新、國際化、新能源化、智能化等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，推動濰柴動力高效運(yùn)轉(zhuǎn)，跑向更寬廣的發(fā)展道路。

(關(guān)鍵字：濰柴 做了什么)