近日，著名電池制造商寧德時(shí)代（CATL）宣布，其全固態(tài)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充至超過1000人，并在今年正式進(jìn)入20Ah樣品試制階段。

寧德時(shí)代目前主攻的硫化物路線被視為固態(tài)電池技術(shù)的關(guān)鍵突破點(diǎn)。據(jù)知情人士透露，寧德時(shí)代的方案能將三元鋰電池的能量密度提升至500Wh/kg，相比現(xiàn)有電池提升超過40%。然而，盡管能量密度顯著提升，但充電速度和循環(huán)壽命等性能指標(biāo)尚未達(dá)到預(yù)期水平，仍需進(jìn)一步研發(fā)和優(yōu)化。

全固態(tài)電池樣品試制的過程通常從1Ah的小容量樣品開始，逐步增大電池容量以驗(yàn)證電池材料、單體性能和整體方案的可行性。在1Ah樣品階段，主要任務(wù)是檢測(cè)電池材料的性能優(yōu)劣；而在10Ah樣品階段，則重點(diǎn)檢測(cè)電池的單體性能。進(jìn)入20Ah樣品階段，意味著電池方案已經(jīng)初步定型，并進(jìn)入生產(chǎn)技術(shù)探索階段。

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在今年4月的國際電池技術(shù)交流會(huì)上表示，公司已建成10Ah全固態(tài)電池性能驗(yàn)證平臺(tái)，并在正負(fù)極材料、工藝和制造設(shè)備等方面取得了技術(shù)進(jìn)展。如今，寧德時(shí)代進(jìn)一步進(jìn)入20Ah試制階段，這一階段的樣品如果能在安全和性能上取得突破，剩下的就主要是制造工程問題。

寧德時(shí)代董事長曾毓群曾將固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)度分為9個(gè)等級(jí)，并透露公司目前處于等級(jí)4，目標(biāo)是在2027年提高到7-8級(jí)，實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的小批量生產(chǎn)。這一時(shí)間線與豐田汽車、LG新能源、三星SDI等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相似，但曾毓群在今年9月的動(dòng)力電池大會(huì)上表示，寧德時(shí)代的研究“領(lǐng)先一大步”，并罕見地高調(diào)宣稱“Second to none（首屈一指）”。

固態(tài)電池被業(yè)界視為鋰電池的終極形態(tài)，其能量密度上限遠(yuǎn)超現(xiàn)有液態(tài)鋰電池。通過替換液態(tài)電解質(zhì)為固態(tài)電解質(zhì)，固態(tài)電池不僅能提升能量密度，還能提高電池的穩(wěn)定性和安全性。然而，固態(tài)電池的研發(fā)面臨諸多技術(shù)難題，包括正負(fù)極與固態(tài)電解質(zhì)之間的接觸界面問題、鋰枝晶的沉積問題以及電解質(zhì)材料的制備和成本等。
 

(關(guān)鍵字：固態(tài)電池 三元鋰)