10月9日消息，通用汽車宣布將放棄Ultium電池品牌，以擴(kuò)大其電動(dòng)汽車使用的電池類型和化學(xué)成分。

在今天的投資者活動(dòng)中，通用汽車電池副總裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty宣布計(jì)劃采用磷酸鐵鋰（LFP）電池技術(shù)，以將電動(dòng)汽車的成本降低“高達(dá)6000美元”。通用汽車目前在其Ultium平臺(tái)上使用更常見的鎳鈷錳（NCM）電池。

包括特斯拉和福特在內(nèi)的多家汽車制造商已經(jīng)在使用LFP電池。LFP電池的復(fù)雜性更低，生產(chǎn)成本更低，并且不依賴于NCM電池中使用的過量鈷。鈷被稱為“電池中的血鉆”，許多汽車制造商正在努力避免長期使用鈷。

通用汽車于2020年推出了Ultium電池，用于其電動(dòng)汽車系列，包括雪佛蘭Equinox和Blazer EVs、凱迪拉克Lyriq、悍馬EV和合作伙伴車輛如本田Prologue SUV。但“Ultium”從未成為家喻戶曉的名字，現(xiàn)在通用汽車正在放棄該品牌以及其電池系統(tǒng)的“一刀切”方法。

Kelty表示，通用汽車將在2027年在其位于密歇根州沃倫的技術(shù)中心開設(shè)一個(gè)電池研發(fā)中心，以更好地與主導(dǎo)全球供應(yīng)鏈的中國電池制造商競爭。他表示，通用汽車“將在2025年之前滿足生產(chǎn)需求”，且在2023年底面臨的電池制造問題“已經(jīng)解決”。

通用汽車將繼續(xù)與合作伙伴LG合作開發(fā)電池，以及與三星SDI合作在印第安娜州建設(shè)一座新的價(jià)值35億美元（IT之家備注：當(dāng)前約246.75億元人民幣）的電動(dòng)汽車電池工廠。

Kelty表示，通用汽車從2023年到2024年將電池成本平均降低到每千瓦時(shí)60美元，并預(yù)計(jì)在2025年通過LFP電池進(jìn)一步降低30美元。他還指出，該汽車制造商還可以將LFP電池裝入通常裝有Ultium NCM方形電池的大型電動(dòng)汽車底盤中，并仍能實(shí)現(xiàn)“超過350英里（約563.27公里）的續(xù)航里程”。

Kelty表示，通用汽車還通過使用新型棱柱形電池將電池組中的模塊數(shù)量減少了高達(dá)75%，而高端圓柱形電池將被用于“性能”車輛。

(關(guān)鍵字：磷酸鐵鋰電池)