一直以來(lái)，特斯拉在座椅加熱制冷功能的研發(fā)從未停歇，據(jù)外媒最新報(bào)道，特斯拉最近又獲得一項(xiàng)新的專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利可以為其車(chē)輛座椅帶來(lái)更高級(jí)的集成溫度控制系統(tǒng)，該專(zhuān)利是在2019年2月21提交的“帶有集成溫度控制系統(tǒng)的汽車(chē)座椅”專(zhuān)利的延續(xù)~

2019年時(shí)，特斯拉曾被曝光過(guò)在美國(guó)申請(qǐng)有關(guān)座椅通風(fēng)的專(zhuān)利方案，不同于一般車(chē)型通風(fēng)扇向座椅內(nèi)注入空氣，特斯拉的這項(xiàng)專(zhuān)利是通過(guò)調(diào)節(jié)座椅內(nèi)管道中的液體溫度，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅溫度調(diào)節(jié)的功能。

簡(jiǎn)單而言，它的工作原理與電腦主機(jī)中水冷散熱技術(shù)相似，這項(xiàng)專(zhuān)利最大的優(yōu)勢(shì)在于可以對(duì)座椅實(shí)現(xiàn)制冷，也可以加熱，并且有助于節(jié)省電能，從而提升特斯拉的汽車(chē)?yán)锍虀

特斯拉表示當(dāng)前座椅溫度控制系統(tǒng)有許多不足之處，比如空氣流通問(wèn)題、加熱座椅效率低等等問(wèn)題~

傳統(tǒng)的汽車(chē)座椅加熱和通風(fēng)是由兩個(gè)不同的溫控系統(tǒng)組成，座椅是利用電流通過(guò)內(nèi)部電阻進(jìn)行加熱，傳統(tǒng)的加熱體系體積龐大，占用座椅中的空間，這通常需要座椅更厚，并且加熱座椅效率低!

座椅制冷的工作原理也是如此，溫度越低，則座椅下的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)得越快，座椅表面空氣流動(dòng)越多，汽車(chē)的耗電量越大。

(關(guān)鍵字：制冷)