據(jù)外媒報道，咨詢公司Forrester研究總監(jiān)副總裁Glenn O 'Donnell認為，半導體短缺可能會持續(xù)到2023年。他在一篇博客中寫道：“因為需求將保持高位，而供應(yīng)將繼續(xù)受限，我們預(yù)計這種短缺將持續(xù)到2022年至2023年。”

現(xiàn)在，從PlayStation 5s游戲機、牙刷到洗衣機和鬧鐘都需要芯片。但芯片供應(yīng)是不足的，這是個多方面的問題，并且沒有跡象顯示正在減緩，以致一些人稱目前的危機為“芯片決戰(zhàn)”(chipageddon)。

O’Donnell預(yù)計，個人電腦的需求將在未來數(shù)年稍微緩解，但不會有太多改善。個人電腦包括一些最先進的芯片;同時預(yù)計滿是電腦服務(wù)器的數(shù)據(jù)中心明年將采購更多芯片。O’Donell稱：“人們非常希望將所有東西都安裝到設(shè)備上，再加上云計算和加密貨幣挖掘的持續(xù)增長，我們認為芯片需求將迎來繁榮時期。”

上周，Plurimi Investment Managers首席信息官Patrick Armstrong在CNBC的歐洲街頭標志(Street Signs Europe)表示，他認為芯片短缺將持續(xù)18個月。“這不僅僅是關(guān)于汽車，還關(guān)于手機、任何關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品�，F(xiàn)在有太多商品的芯片數(shù)量比之前多，它們都有網(wǎng)絡(luò)功能。”

但汽車業(yè)受到全球芯片短缺的沖擊比其他行業(yè)都嚴重。本月早些時候，全球最大的芯片制造商臺積電認為，到6月份，該公司將能夠滿足汽車業(yè)的需求。然而，Armstrong認為這個野心太大，“如果你聽一下福特、寶馬和大眾的看法，他們都強調(diào)出現(xiàn)了產(chǎn)能瓶頸，無法獲得生產(chǎn)新車所需的芯片。”

5月12日，高德納咨詢公司Gartner表示，這種芯片短缺將貫穿整個2021年，并補充稱，這影響了所有芯片類型，芯片價格也正在上漲。

5月13日，Gartner分析師Alan Priestley表示，未來六個月，部分行業(yè)的芯片供應(yīng)情況可能有所改善，但可能會在2022年產(chǎn)生“連鎖反應(yīng)”，但這不會太久，行業(yè)正安排更多產(chǎn)能，但這確實需要時間。確實，3月英特爾宣布，計劃撥出200億美元在美國亞利桑那州建設(shè)兩家新芯片廠，若得到公共資助，還可能在歐洲建設(shè)一家芯片廠。Priestley表示：“這需要兩到三年時間完工，但這可能真的能滿足未來需求。”

同時上周，德國芯片制造商英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，半導體行業(yè)是一個不合規(guī)則的領(lǐng)域，而且明確的是，供需再次平衡需要時間。“我認為兩年太久了，但芯片短缺肯定會持續(xù)到2022年。我認為未來將有更多的產(chǎn)能，我預(yù)計明年的情況將會更加平衡。”

5月5日，瑞士信貸全球經(jīng)濟合戰(zhàn)略主管Wenzhe Zhao在一份報告中表示，最近的芯片短缺已經(jīng)促使芯片生產(chǎn)鏈囤積貨物，擴大了需求上漲和供應(yīng)停滯之間的差距。Zhao稱，新的半導體產(chǎn)能會在2022年或更晚上線，除調(diào)整訂單量、生產(chǎn)計劃和價格外，行業(yè)對于現(xiàn)在的短缺情況無能為力。

(關(guān)鍵字：半導體)