隨著越來越多國家將燃油車禁售的政策提上日程，對于各大車企來說，明確自身的新能源計劃就顯得勢在必行。日前，雷諾集團在法國巴黎發(fā)布了名為“駕馭未來”的六年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃指出：

一、雷諾集團要在全球實現(xiàn)40%的利潤增長，同時銷量將從2016年的347萬輛提升至500萬輛。在計劃完成時，要實現(xiàn)年營業(yè)額超過700億歐元，集團營業(yè)毛利率超過7%，且計劃實施期內(nèi)毛利率不低于5％，以及正向自由現(xiàn)金流。

二、雷諾希望通過“產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)”方法，為集團節(jié)省42億歐元成本。未來雷諾旗下80%的車型都會基于共享平臺打造。另外在研發(fā)投資方面，雷諾計劃在6年內(nèi)投資180億歐元，并通過聯(lián)盟實現(xiàn)乘數(shù)效應。

三、到2022年雷諾集團將推出15款自動駕駛車型，并在重點市場以及這15款自動駕駛汽車上實現(xiàn)100%智能網(wǎng)聯(lián)。關于新移動網(wǎng)絡服務，雷諾計劃在后期將推行叫車和機器人出租車服務。

四、在新能源領域，雷諾在2022年之前會推出8款純電動車型以及12款混動車型，有消息稱，雷諾全新一代純電動車的首款車將最先在中國市場現(xiàn)身，它有可能是一款緊湊型SUV，之后會進一步拓展到其他市場。此外，雷諾提出會在2022年減少50%的柴油車。

從雷諾集團未來六年的發(fā)展規(guī)劃中可以看出，新能源領域將成為雷諾未來的車型投放重點，無論是銷量增長還是聯(lián)盟和技術方面推出的新舉措都將圍繞著新能源領域展開。

目前雷諾只在歐洲推出了四款電動車，價格都在20萬元以下，有著較好的續(xù)航能力。而之所以首先在歐洲大力發(fā)展電動車，一方面是為了特斯拉競爭：在今年 1-7 月，特斯拉旗下的 Model S 和Model X，分別賣了 27767 臺和 24087 臺。另一方面則是因為受迫于歐洲政府對汽車污染物排放法規(guī)的規(guī)定。

歐盟規(guī)定在 2020 年，汽車的二氧化碳排放量要達到 97.5 克／公里，2025 年達到 70.5 克 - 80.5 克／公里，換算成我們熟悉的單位就是 4.2 升/100 公里、3-3.4 升/100 公里。這比中國、美國的規(guī)定都要嚴苛。

此外，歐盟各國政府也對內(nèi)燃機的停用時限作出了規(guī)定，雷諾汽車所在的法國和英國的計劃在 2040 年禁止內(nèi)燃機的使用，荷蘭和挪威則是 2025年。

所以，不管是政策所迫，還是提前布局未來市場，增強競爭力，發(fā)展新能源汽車都是最好的解決方法與發(fā)展戰(zhàn)略。

其實不僅僅是雷諾，為了應對這個全球性的話題，不少汽車廠商都作出了應對措施，例如大眾預計到2025年將推出80余款全新電動車，2030年將實現(xiàn)全車型陣容電動化，到2030年將為電動車投資超過200億歐元；奔馳宣布全系產(chǎn)品即將于2022年全部電動化，2020年旗下smart品牌將率先在歐洲成為第一個實現(xiàn)全系車型純電動化的量產(chǎn)品牌，為此奔馳將在未來10年中在車型電動化方面投入100億歐元。

而隨著越來越多汽車廠商的加入，將會有越來越多的新能源汽車產(chǎn)品涌向市場，屆時新能源汽車領域的市場競爭將會變得越來越激烈。

(關鍵字：新能源 雷諾)