在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上，除展出規(guī)模再創(chuàng)新高外，油電混合動(dòng)力汽車(chē)明顯增多也是一大亮點(diǎn)。要知道在前幾屆的北京和上海車(chē)展上，純電動(dòng)汽車(chē)可是占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)參展明顯增多，一方面是由于油電混合動(dòng)力汽車(chē)被納入節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼范圍，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)油電混合動(dòng)力汽車(chē)可以獲得和純電動(dòng)汽車(chē)相當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，而不是之前的僅3000元，利好政策起到了推動(dòng)作用；另一方面也是由于純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展遇阻，儲(chǔ)能技術(shù)未有關(guān)鍵性突破，油電混合動(dòng)力汽車(chē)再次受到關(guān)注。

從油電混合動(dòng)力汽車(chē)參展增多可以看出，國(guó)內(nèi)各車(chē)企的嗅覺(jué)足夠靈敏。車(chē)企反應(yīng)快是好事，但無(wú)論是發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，還是發(fā)展油電混合動(dòng)力汽車(chē)，都需要堅(jiān)持，而不能“朝三暮四”。依據(jù)事物發(fā)展的規(guī)律，在項(xiàng)目上馬之前，要經(jīng)過(guò)充分論證，應(yīng)有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，還要有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，這些對(duì)項(xiàng)目遠(yuǎn)景發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。畢竟在汽車(chē)新能源的解決方案中，純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力的前景都無(wú)法預(yù)期，只有堅(jiān)持才有可能取得突破。不要為了追潮流，或是為了獲得某些支持而倉(cāng)促上項(xiàng)目，否則到頭來(lái)吃虧的還是車(chē)企自身，不但浪費(fèi)了大量的資金和原材料，也會(huì)拖累企業(yè)的發(fā)展。

發(fā)展新能源汽車(chē)主要是應(yīng)對(duì)石油資源日益減少的現(xiàn)狀，但不幸的是，截至目前汽車(chē)新能源也還沒(méi)有很好的解決方案，近些年涌現(xiàn)出了純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫動(dòng)力等多種解決方案，但都還不成熟，屬于嘗試階段，與傳統(tǒng)能源動(dòng)力有著不小的差距。也就是說(shuō)，無(wú)論是當(dāng)下受到追捧的純電動(dòng)還是油電混合動(dòng)力，也許都不是汽車(chē)新能源的發(fā)展方向，這只有時(shí)間才能給出答案。從盡快找到最佳解決方案出發(fā)，各車(chē)企應(yīng)分散突圍，特別是在國(guó)內(nèi)車(chē)企綜合實(shí)力不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)條件下，多路徑發(fā)展才有可能在一段時(shí)間內(nèi)解決汽車(chē)新能源問(wèn)題。如果各車(chē)企見(jiàn)風(fēng)使舵，浪費(fèi)財(cái)力、物力和時(shí)間不說(shuō)，還可能在錯(cuò)誤的道路上擠成一團(tuán)。

其實(shí)，各車(chē)企可以從風(fēng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展上吸取一些經(jīng)驗(yàn)。前些年風(fēng)電熱，國(guó)內(nèi)眾多機(jī)械加工企業(yè)設(shè)立風(fēng)電部生產(chǎn)風(fēng)機(jī)，甚至一些生產(chǎn)泵車(chē)的企業(yè)也涉足風(fēng)機(jī)生產(chǎn)，這是典型的一哄而上。而現(xiàn)在，多數(shù)二三線(xiàn)風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)被整合出局。之所以產(chǎn)生上述問(wèn)題，一方面是各生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有掌握核心技術(shù)，主要設(shè)備和技術(shù)缺乏自主研發(fā)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱；另一方面是各企業(yè)對(duì)風(fēng)機(jī)市場(chǎng)前景過(guò)于樂(lè)觀(guān)，形成了產(chǎn)能過(guò)剩。當(dāng)下，一些車(chē)企發(fā)展新能源車(chē)的心態(tài)和做法與上述企業(yè)有些相似，對(duì)項(xiàng)目前景缺乏預(yù)期，對(duì)市場(chǎng)沒(méi)有充分論證，而且也沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，多屬于倉(cāng)促上馬。

為避免汽車(chē)行業(yè)在發(fā)展新能源車(chē)上也陷入當(dāng)下風(fēng)機(jī)制造業(yè)的困境，政府應(yīng)在政策上給予明確的指引。雖然哪種新能源解決方案能夠走到最后還不得而知，當(dāng)下也無(wú)法給出確定的發(fā)展方向，但給予明確政策指引可以避免企業(yè)的盲目行動(dòng)。此外，應(yīng)設(shè)立行業(yè)內(nèi)技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻，這不是制造不公平競(jìng)爭(zhēng)，而是避免不必要的浪費(fèi)、杜絕粗制濫造產(chǎn)生的隱患，畢竟國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)企連傳統(tǒng)能源車(chē)還沒(méi)弄太明白，更別提新能源車(chē)了。鼓勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)技術(shù)突破，可以將好鋼用在刀刃上，效果也遠(yuǎn)比一哄而上強(qiáng)得多。

(關(guān)鍵字：新能源車(chē))