4月25日，江銅集團(tuán)公司貿(mào)易事業(yè)部商運(yùn)板塊經(jīng)理易健正在電腦前通過“鐵路調(diào)度平臺”向南昌鐵路局申報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃。他告訴記者：“這是今年試運(yùn)行的軟件，通過分析原料、產(chǎn)品配送等數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出物流最優(yōu)化組合方案。”以往發(fā)往湖南的銅桿產(chǎn)品，單一使用公路運(yùn)送，物流運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到300多元一噸，現(xiàn)在通過設(shè)計(jì)鐵路、公路組合運(yùn)送模式，將費(fèi)用下降到180多元一噸，僅這條線路，一年可節(jié)省230多萬元。 

降成本是銅工業(yè)“航母”江西銅業(yè)集團(tuán)公司4萬多名職工時(shí)刻繃緊的一根弦。去年江銅實(shí)現(xiàn)銷售收入1759億元，利稅總額100.41億元；今年又順利實(shí)現(xiàn)首季開門紅，銷售收入同比增長56.64%，繼續(xù)穩(wěn)坐中國銅工業(yè)頭把交椅。但江銅面臨的考驗(yàn)也前所未有：市場需求不旺、成本剛性上升、銅價(jià)下降。為化解困難，江銅連續(xù)第四年提出成本下降2%的目標(biāo)。集團(tuán)公司董事長李保民表示：“從業(yè)績看，江銅已經(jīng)基本達(dá)到世界500強(qiáng)的規(guī)模，但要躋身世界礦業(yè)公司巨頭行列，必須挖掘更大潛能，做強(qiáng)做優(yōu)。”

成本是企業(yè)的生命線，江銅集團(tuán)旗下生產(chǎn)單位降成本想破了頭還得想。德興銅礦用于電動輪汽車的柴油消耗高達(dá)2億多元，銅礦將降本責(zé)任從側(cè)重于汽運(yùn)工種擴(kuò)展到供應(yīng)、工程機(jī)械、電動輪維修等各個(gè)工序，新的運(yùn)礦公路全線貫通，縮短了1500多米的電動輪運(yùn)距，大大降低了運(yùn)輸成本。貴溪冶煉廠為銅冶煉回收率、金回收率、銀回收率、銅冶煉綜合能耗、總硫利用率等16項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)設(shè)定了標(biāo)桿值，44項(xiàng)指標(biāo)以歷史最好水平為考核值，制定了嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰考核細(xì)則。

江銅通過國產(chǎn)化之路實(shí)現(xiàn)成本控制，同時(shí)將新技術(shù)向國內(nèi)同行業(yè)推廣。今年公司已對126項(xiàng)國產(chǎn)化提議予以立項(xiàng)，126項(xiàng)材料備件國產(chǎn)化項(xiàng)目實(shí)施成功后可為公司帶來7000萬元的經(jīng)濟(jì)效益。牽頭組建的國家銅冶煉及加工工程技術(shù)研究中心，累計(jì)為我國銅工業(yè)新增產(chǎn)值808.98億元，新增利潤43.18億元；為國內(nèi)同行提供熟化和工程化成果29項(xiàng)，并向銅冶煉及加工企業(yè)推廣了“大極板銅電解自動化生產(chǎn)線成套技術(shù)及裝備”等15項(xiàng)成熟技術(shù)成果，受益企業(yè)達(dá)22家。

(關(guān)鍵字：江銅 硒 鉍 碲)