經(jīng)歷了2011年的限購(gòu)陣痛和車(chē)市調(diào)整，2012年的中國(guó)車(chē)市是在一個(gè)低速增長(zhǎng)期中緩慢度過(guò)的。有關(guān)專(zhuān)家表示，已經(jīng)到來(lái)的2013年，更多城市將進(jìn)入汽車(chē)換購(gòu)時(shí)代，再購(gòu)車(chē)將逐步成為北京乃至中國(guó)車(chē)市新的增長(zhǎng)動(dòng)力，中國(guó)車(chē)市仍有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。

根據(jù)車(chē)易拍公司的數(shù)據(jù)，2015年，半數(shù)一、二線城市進(jìn)入換購(gòu)時(shí)代。2018年，全國(guó)半數(shù)城市將全面進(jìn)入換購(gòu)時(shí)代。而北京其實(shí)從去年開(kāi)始，由于限購(gòu)政策的實(shí)施已提前進(jìn)入換購(gòu)時(shí)代。這也意味著汽車(chē)企業(yè)必須有高端中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)、SUV或MPV等更多適合消費(fèi)者換購(gòu)的車(chē)型，也意味著豪華車(chē)依然可以保持相對(duì)高的增長(zhǎng)速度。因此，在新的一年里，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者可以享受到更多更高性?xún)r(jià)比的車(chē)型，同時(shí)，混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)等更加節(jié)能環(huán)保的車(chē)型也離普通消費(fèi)者家庭越來(lái)越近。

換購(gòu)成車(chē)市增長(zhǎng)動(dòng)力

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了10多年的快速增長(zhǎng)期，如今，越來(lái)越多的車(chē)主開(kāi)始換購(gòu)第二輛甚至第三輛車(chē)。據(jù)尼爾森一項(xiàng)針對(duì)北京市的汽車(chē)購(gòu)置調(diào)查報(bào)告顯示，在北京搖號(hào)限購(gòu)政策影響下，再購(gòu)車(chē)目前已占北京市新車(chē)銷(xiāo)售比例的一半以上，成為北京汽車(chē)市場(chǎng)的一大消費(fèi)亮點(diǎn)。很多業(yè)內(nèi)人士表示，隨著今后國(guó)內(nèi)限購(gòu)城市的影響以及國(guó)內(nèi)一線城市再購(gòu)車(chē)能力提升，汽車(chē)換購(gòu)也將成為越來(lái)越多城市的汽車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力，汽車(chē)企業(yè)更需把握消費(fèi)趨勢(shì)，特別是自主品牌企業(yè)。

根據(jù)北京汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告，去年北京汽車(chē)市場(chǎng)以升級(jí)換購(gòu)和重復(fù)增購(gòu)為目的的再購(gòu)車(chē)主已達(dá)到新車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群比例的58%，其中增購(gòu)車(chē)主占35%，換購(gòu)車(chē)主占23%。報(bào)告顯示，北京汽車(chē)消費(fèi)者再購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為該市場(chǎng)的一大特色。

據(jù)了解，北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)去年上半年共銷(xiāo)售新車(chē)4.17萬(wàn)輛，其中有2.7萬(wàn)輛為再購(gòu)車(chē)，再購(gòu)車(chē)比率達(dá)到64%以上。亞市副總經(jīng)理顏景輝表示：“這一數(shù)據(jù)也印證了再購(gòu)車(chē)消費(fèi)者已經(jīng)成為北京市場(chǎng)的汽車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力。”其實(shí)，部分汽車(chē)企業(yè)北京經(jīng)銷(xiāo)店再購(gòu)車(chē)的比例甚至更高，特別是合資品牌。據(jù)悉，在大眾、日產(chǎn)、豐田的部分經(jīng)銷(xiāo)店再購(gòu)車(chē)比例可高達(dá)70%以上。而同處于北京市場(chǎng)的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)店中，比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)的再購(gòu)車(chē)比率也在60%左右。

再購(gòu)車(chē)主傾向更高端車(chē)型

北京地區(qū)的消費(fèi)者再購(gòu)車(chē)比例情況，與北京市出臺(tái)限購(gòu)政策有很大關(guān)系，特別是一些新增購(gòu)車(chē)需求因?yàn)閾u號(hào)限制而獲得壓制，因此換購(gòu)車(chē)比例不斷走高。

目前除了北京、上海外，一些一線城市的再購(gòu)車(chē)需求也將呈現(xiàn)不同程度的上升趨勢(shì)，一方面是由于城市交通狀況會(huì)壓抑新增購(gòu)車(chē)需求，另一方面則是汽車(chē)消費(fèi)的升級(jí)，使得早先擁有車(chē)輛的車(chē)主進(jìn)入更新?lián)Q代時(shí)期，再購(gòu)車(chē)將成為限購(gòu)城市未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的主要特點(diǎn)。

從去年下半年新華信推出的“您準(zhǔn)備增購(gòu)或換購(gòu)汽車(chē)嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從有購(gòu)車(chē)意向的車(chē)主再購(gòu)車(chē)時(shí)所選擇的車(chē)型級(jí)別來(lái)看，再購(gòu)車(chē)輛高端化趨勢(shì)更加明顯，且總體選擇SUV的比例最高。

再購(gòu)車(chē)時(shí)，對(duì)于車(chē)主們的購(gòu)車(chē)預(yù)算會(huì)高于首購(gòu)還是低于首購(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，9成以上被訪車(chē)主的購(gòu)車(chē)預(yù)算都會(huì)高于首購(gòu)。而從換購(gòu)和增購(gòu)兩類(lèi)人群來(lái)看，相較于換購(gòu)預(yù)算，增購(gòu)預(yù)算增加的幅度更大。目前從意向車(chē)型來(lái)看，初購(gòu)車(chē)主與再購(gòu)車(chē)主對(duì)于12萬(wàn)元以下的車(chē)型并沒(méi)有明顯的偏好差異。購(gòu)車(chē)價(jià)格在12萬(wàn)元以上的消費(fèi)者當(dāng)中，重復(fù)增購(gòu)車(chē)主對(duì)于12萬(wàn)元~30萬(wàn)元間的中級(jí)轎車(chē)和50萬(wàn)元以上的豪華轎車(chē)意向更高，升級(jí)換購(gòu)車(chē)主對(duì)不同價(jià)位的SUV更為偏好。

新能源車(chē)離我們?cè)絹?lái)越近

在購(gòu)車(chē)需求上，再購(gòu)車(chē)主對(duì)價(jià)格的考慮并不是關(guān)注點(diǎn)，安全技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)是最受消費(fèi)者重視的。稍有變化的則是初次購(gòu)車(chē)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，更多會(huì)考慮節(jié)油環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性；而再購(gòu)者更多地考慮車(chē)輛的舒適便利性、質(zhì)量和空間大小以及對(duì)大品牌的關(guān)注度。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)不斷加大扶持力度和不斷推出優(yōu)惠政策，也有更多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注節(jié)能環(huán)保等新能源車(chē)型。通過(guò)近幾年的車(chē)展就可以看出，節(jié)能減排、電力驅(qū)動(dòng)和新能源的應(yīng)用是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。新能源取代汽油作為下一個(gè)時(shí)代的主要能源將是最終目標(biāo)。

據(jù)了解，目前在國(guó)外，混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)雖然大多還處于開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)階段，但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，新能源的時(shí)代早晚會(huì)到來(lái)，而且從我國(guó)一些城市新能源公交及電動(dòng)出租車(chē)的不斷運(yùn)用中分明已經(jīng)看到，新能源汽車(chē)已經(jīng)在向我們的生活中走來(lái)。

(關(guān)鍵字：汽車(chē) 汽車(chē)換購(gòu) 新能源汽車(chē))