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全球能源告急，節(jié)能減排汽車產品成為王道，近而形成汽車輕量化的大趨勢。減少汽車自身質量（汽車輕量化）是汽車降低燃油消耗及減少排放的最有效措施之一。
國外有一個新的統(tǒng)計，轎車車重每減少100公斤，每斤油可以多行駛1公里。耗油量降低，排放就減少。據(jù)了解，鑒于該領域的市場前景廣闊，節(jié)能環(huán)保效益巨大，目前國內有前瞻性的知名鋁型材生產企業(yè)都在積極研發(fā)相關產品。
在汽車等產品輕量化的總趨勢的推動下，可以預計，今后10年，我國輕金屬鑄件市場將會有大幅度的發(fā)展。目前，各鑄件生產大國的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13%～19%之間，有些國家（如意大利）更是高達30%～40%，而我國的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10%。
目前在汽車輕量化技術中，鋁合金、鎂合金等輕金屬材料，塑料、鋁基復合材料、鈦合金等都有應用。其中，鋁合金的優(yōu)點是重量輕強度好，加工性能優(yōu)良，外觀漂亮，可循環(huán)利用，對環(huán)境危害小，同時還有良好的導熱、導電性能，耐腐蝕性俱佳。寶馬、奔馳等高級轎車的懸掛系統(tǒng)中已經大量采用鋁合金鍛造件，包括控制臂拉桿、橫梁、轉向節(jié)、卡爪等。由于鋁合金的優(yōu)良性能和輕量化，中級轎車上已經部分采用，并有進一步發(fā)展的趨勢，譬如帕薩特轎車，在前橋上就有6件拉桿件在應用。
目前，制約鋁合金在汽車上大量應用的主要原因之一是其價格比鋼材的高，為了促進鋁合金在汽車上的大量應用，必須降低材料成本。除開發(fā)低成本的鋁合金和先進的鋁合金成形工藝外，回收再生技術可進一步降低鋁合金的生產成本。擴大鋁合金應用的另一個研究方向是開發(fā)新的各種連接技術，今后發(fā)展的多材料結構轎車要求連接兩種不同類型的材料（如鑄鐵一鋁、鋼一鋁、鋁一鎂等），對這些連接技術以及對材料和零件防腐蝕的表面處理技術，是今后擴大鋁合金在汽車上應用的重要課題。
鋁是綠色環(huán)保材料，易回收，可循環(huán)回收。采用鋁所節(jié)省的能量是生產該零件所用原鋁耗能的6-12倍。國內B級車，C級車以及跑轎車的相繼研發(fā)和上市，這為鋁合金在汽車輕量化的應用提供了一很好的市場和應用基礎，同時汽車鋁合金的應用也為國內B級車，C級車以及整個行業(yè)提供了一個技術升級的前提。目前應用于汽車的鋁合金包括：車身覆蓋件的鋁合金板材；鑄鋁件；擠壓型材；鍛造鋁合金；鋁線材/鋁合金復合材料等其他應用。
加大鋁的回收力度。再生鋁是鋁鑄造的主要原料，我國在發(fā)展鑄造業(yè)的同時應重視再生鋁資源的利用，開發(fā)從復合材料和異種材料組合的廢料種有效分離鋁的技術，并建立廣泛的廢料回收體系。是目前發(fā)展鋁合金零部件的最好辦法，減小成本，充分回收利用，將使汽車零部件企業(yè)進入良性循環(huán)之路。
