所謂新能源，是為了區(qū)別傳統(tǒng)的化石能源而產(chǎn)生的概念。新能源汽車目前主要分為純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)與燃料電池等幾大種類。新能源車隨著概念的推廣及政策的扶持，已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)中不可小覷的力量。新能源汽車在慢慢走進(jìn)我們的生活，越來(lái)越多的人有機(jī)會(huì)駕駛到新能源汽車，很多人對(duì)新能源車型上的能量回收系統(tǒng)十分好奇，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)能量回收系統(tǒng)。

能量回收系統(tǒng)是起源于F1賽事的一種輔助設(shè)備。原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，將剎車時(shí)本會(huì)被白白費(fèi)掉的能量收集儲(chǔ)存起來(lái)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候再釋放出去。本應(yīng)是頂級(jí)豪車中才配備的能量回收系統(tǒng)，在除燃料電池以外的新能源車型上，卻出奇的適用。

眾所周知，新能源車最大的優(yōu)勢(shì)，就是用電能代替了傳統(tǒng)的內(nèi)能。但是新能源車在實(shí)際使用過(guò)程中遇到的最大問(wèn)題，就是充電了。充電無(wú)法像加油一樣快速便捷，所以加強(qiáng)電能的利用率就是很重要的一項(xiàng)輔助技術(shù)了。把“溢出”的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，雖然無(wú)法從根源上解決充電的問(wèn)題，但是由于利用率提高了很多，一定程度上能減少充電的次數(shù)，還是很實(shí)用的，尤其是在混動(dòng)車型上，效果更是明顯。

就以小編近期試駕過(guò)的名爵6混動(dòng)版為例，能量回收系統(tǒng)在工作時(shí)，就像車子自己在輕輕的剎車一樣，隨著能量回收系統(tǒng)的持續(xù)工作，電池電量會(huì)逐漸增加，最終實(shí)現(xiàn)提高能源利用率、節(jié)省能源的目的。

能量回收系統(tǒng)是一項(xiàng)很實(shí)用的發(fā)明，同時(shí)也是賽車技術(shù)在民用領(lǐng)域重要應(yīng)用之一。相信隨著新能源汽車的發(fā)展，能量回收系統(tǒng)會(huì)在越來(lái)越多的車型上出現(xiàn)。

(關(guān)鍵字：新能源 汽車 回收系統(tǒng))