8月18日，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合召開全國貨車非法改裝和超限超載治理工作電視電話會，將在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，嚴厲查處貨車違法超限超載等違法行為。

即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動、開展為期兩年的車輛運輸車聯合執(zhí)法行動。重點整治階段為：(2016年9月21日至2017年7月31日)。

行業(yè)人士表示，由于此次“專項行動”將統(tǒng)一超限超載認定標準，將對貨車行業(yè)產生巨大的影響，未來運費將大幅上調。據了解，有色金屬行業(yè)運輸也將受到影響，部分企業(yè)運輸成本或將至少提高30%，此外，部分地區(qū)出現搶訂運輸車現象，具體情況如下：

銅：據了解，此次專項行動將令銅企運輸費上漲。但因內貿電解銅銅現貨交易一般是客戶自提，貿易商目前還未受到運費上漲帶來的影響，自提的下游企業(yè)承擔額外運費，令進貨成本增加。

目前較為頭疼的是長單貿易商，因貼運費，所以要承受運費上漲帶來的較大損失。

鋁：據了解，沈陽貿易商表示目前沈陽運輸車輛緊張，包括農產品在內的行業(yè)都在搶訂運輸車，昨天買貨得要到3天以后才能運。

因鋁錠運輸是按趟算錢，由于一趟的車載重量下降，導致鋁錠運輸成本上升。

此外，因最近天津和華東地區(qū)鋁錠庫存都較小，加上限重擔憂，現貨鋁價目前相對堅挺。

鋅：據了解，鋅精礦、精煉鋅遠距離運輸單車超載重8-10實物噸左右。對于鋅精礦及精煉企業(yè)，由于鋅精礦單噸貨物水份及雜質含量較多(主品位50%)，長距離運輸，一噸貨物運輸成本增加25%左右。目前，暫未聽聞礦廠及煉廠有上調運費的舉動，貿易商也表示，如果因運費上調貨物價值上升，這部分運輸成本，最終將被轉嫁給下游終端企業(yè)。

不過鋅下游企業(yè)表示：這部分運費的調整，最后轉嫁方未有核實，也有可能供需雙方平攤。目前也沒有出現搶訂裝車的行為，市場采購仍按需為主。

鉛：據了解，按照目前對貨運限重以及運費的規(guī)定，企業(yè)運輸成本有所上升，之前根據專業(yè)人士計算上漲幅度達到35%左右，但部分企業(yè)表示由于新政剛實行，對其影響暫不明顯。運輸車目前未現搶定現象，只要愿意提價，基本都能訂到，后續(xù)如何還需觀察。另有貿易商表示，短期內市場上到貨減少就是這一政策最直接的體現，但中長期來看影響不會很大，增加的運費由上下游一起分擔，總體來看，目前此輪運費上漲對鉛行業(yè)影響有限。

錫：據了解，發(fā)現對行業(yè)的影響正慢慢顯露，最直接的就是運輸成本上漲，按照目前對貨運限重及運費的規(guī)定，企業(yè)運輸成本至少提高30%。

在運輸對象中，對于運輸錫礦以及錫泥等含水量及其他雜質含量高的產品影響最為顯著;在運輸距離上，本地運輸的企業(yè)表示影響不大，但對于跨省且運輸距離長的貨運影響較大，例如：地處安徽省的錫廠想要把原料從云南運到安徽，那么它的運輸成本將增加1000多元/噸。

從冶煉廠、貿易商和下游企業(yè)了解到的情況，目前并未出現搶訂運輸車的現象，僅個別企業(yè)表示今天對貨運的檢查較之前嚴格。價格方面，多數企業(yè)表示短期不會有明顯影響，但長期如此必然會增加商家成本并轉嫁至消費者。

據相關專業(yè)人士計算：

此次運輸新政策的主要影響在于，今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 )，13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返)。重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!

運費必定大幅上調，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)， 以100元/噸為例，運費為3850元/車。

現在運費總金額不變，實際載重為： 【總重(49T)-車皮(16.5)】*4/4.5=實際載重(28.8T)，運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

(關鍵字：有色市場)