電動車使用的鉛酸蓄電池含有諸多污染物。其中，濃度為37%左右的稀硫酸占電池總重量的15%，含鉛物質(zhì)占75%以上。雖然電動車行駛過程中不產(chǎn)生污染排放物，但如果廢舊電池不能合理有效地進行回收處理，那產(chǎn)生的污染將構(gòu)成極大的危害。2014年8月1日實施的《福建省非機動車管理辦法》中明確規(guī)定生產(chǎn)、銷售電池的單位和個人須建立廢舊蓄電池回收臺賬。近日，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)此規(guī)定并未有效執(zhí)行，電動車電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)在福州的總代理都坦言：“目前福州沒有強制回收措施。”

12月19日，記者在福州市新店浮村的數(shù)家電動車專營店詢問廢舊電池的回收情況，店主們均表示，他們基本通過“以舊換新”的方式回收廢舊電池，“收來的電池統(tǒng)一送回廠家處理。不過這不是強制性的，車賣出去了，電池怎么處理主要還是看車主，如果他們把電池扔掉我們也沒辦法。” 但有業(yè)內(nèi)人士透露，銷售商并非都送回廠家，會有一些小販定期上門回收這些舊電池。對小販來說，他們要的是電池里的鉛塊。在拆取鉛塊后，包括稀硫酸在內(nèi)的其他污染物將被隨意處理。在六一路古田路口以及國貨路，記者采訪了多家電動車維修和廢品回收店店主，部分店主表示，他們回收電池只需要里面的鉛塊，以斤來計價，回收價格從4-5元/斤不等。也有少部分店主表示電池回收后提供給一部分修車店翻新后再出售。對于電池內(nèi)除了鉛塊其他的東西怎么處理?店主表態(tài)幾乎一致：“就鉛值錢，別的全部不要了。”

12月23日，記者來到位于排尾路的超威電池福州總代理，一位殷姓負責人就電池回收的問題接受了采訪。他表示：“銷售電動車的商家會回收電池并送回公司浙江的總部處理，目前我們沒有電池回收的措施。關(guān)于電池回收的事宜，需要向浙江總部了解情況。” 《福建省非機動車管理辦法》第七條規(guī)定：“在本省行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、銷售配置蓄電池的非機動車、非機動車的蓄電池和從事配置蓄電池的非機動車維修的單位和個人，應當提供非機動車的廢舊蓄電池更換和回收服務，建立廢舊蓄電池回收臺賬，按照《危險廢物貯存污染控制標準》規(guī)定保存廢舊蓄電池，并定期將廢舊蓄電池交具有危險廢物經(jīng)營資質(zhì)的單位處置。”12月19日，記者向省交警總隊、省政府法制辦、省環(huán)保廳等多部門了解關(guān)于我省非機動車廢舊電池處理的事項，但各部門均表示此業(yè)務不在其部門的職責范圍之內(nèi)。據(jù)記者了解，目前我省暫未有法律條文明確規(guī)定非機動車廢舊電池回收處理的細節(jié)和責任單位。

(關(guān)鍵字：電動車 廢舊電池 鉛)