日前，國家質(zhì)檢總局、公安部、工商總局、工業(yè)和信息化部4部委聯(lián)合下文，要求整改電動(dòng)自行車(以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車)產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用超標(biāo)車。全國最大電動(dòng)車集聚基地華南地區(qū)遭遇歷年來最冷寒冬，電動(dòng)車一條街關(guān)門現(xiàn)象十分普遍。在電動(dòng)車保有量1.8億輛的中國，電動(dòng)車的命運(yùn)自然牽動(dòng)著不少人的神經(jīng)。自廣州10月的“禁電”草案公布以來，各大中小城市“電動(dòng)車”政策風(fēng)波不斷。

在深圳、佛山、中山等電動(dòng)車使用大戶城市，電動(dòng)車一條街大多關(guān)門待業(yè)，即使有開門營業(yè)的，也只有零星顧客，生意十分冷清。很多個(gè)人消費(fèi)者都在觀望，等待相關(guān)部門一個(gè)明確表態(tài)。而像快遞、送水、快餐外賣、派送報(bào)紙公司這種大批量購買電動(dòng)車的顧客更是難覓蹤影。

和電動(dòng)車經(jīng)銷商風(fēng)雨同舟的，還有一大批電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。自廣州“五禁電動(dòng)車”以來，規(guī)模較小的企業(yè)生存環(huán)境每況愈下，部分企業(yè)在停產(chǎn)邊緣掙扎，包括規(guī)模以上的電動(dòng)車企業(yè)的產(chǎn)銷量也明顯減少。

按照時(shí)速20公里、自重40公斤的老國標(biāo)，現(xiàn)在市面上幾乎90%的電動(dòng)車超速超重，均屬于淘汰范圍。

行業(yè)專家表示，國家對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的整頓是遲早的事。但如果真是一刀切，估計(jì)絕大多數(shù)傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)都轉(zhuǎn)不過彎。 “老標(biāo)準(zhǔn)1999年頒布，按標(biāo)準(zhǔn)5年一修訂的規(guī)矩，早不符合時(shí)代需求。”但是各地對(duì)電動(dòng)車的打壓政策越發(fā)洶涌，絲毫沒有減緩的趨勢(shì)。

(關(guān)鍵字：電動(dòng)車)