2013年來，鉛蓄電池行業(yè)兩大巨頭通過降價搶占市場份額，借著價格戰(zhàn)，這兩大鉛蓄電池制造巨擘快速發(fā)展，由原來掌控的60%-65%的市場份額，上升到75%左右，完全掌握了鉛蓄電池市場價格升降主動權(quán)。
　　據(jù)悉，在7月的銷售旺季來臨之際，兩大巨頭鉛蓄電池大幅度提價，囤積庫存，鉛蓄電池漲價均在10%以上。更有相關(guān)企業(yè)向記者透漏，在提價前一周，鉛蓄電池市場處于停止發(fā)貨狀態(tài)，部分整車廠款項(xiàng)到位都不給予發(fā)貨，待到漲價后才發(fā)貨。
　　而在淡季，二級市場殺價比一級市場低3%-5%，整車廠由于電池庫存量大，又受到價格戰(zhàn)波及，淡季又賣不動，遭遇到大虧損。
　　鑒于此，目前已經(jīng)有眾多整車廠紛紛轉(zhuǎn)向二線品牌鉛蓄電池廠合作，二線鉛蓄電池廠承諾漲價前可以款到價格不上調(diào)，或者給予一定額度的免漲價的電池數(shù)量給整車廠。其操作的人性化和信譽(yù)度受到了眾多整車廠的好評。

(關(guān)鍵字：鉛蓄電池 庫存量 電動車)