來自于清潔能源行業(yè)的全國人大代表張?zhí)烊伪硎荆�過去十年左右，新能源電動(dòng)汽車發(fā)展取得的進(jìn)步非常有限，原因在于，行業(yè)和消費(fèi)者都以傳統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)來衡量電動(dòng)汽車。然而實(shí)際上，全國有近20個(gè)省市近百家企業(yè)正在生產(chǎn)和銷售的低速電動(dòng)汽車取得了一席之地，其銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高速電動(dòng)汽車。然而，低速車的生產(chǎn)廠家大部份還沒有取得生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品目錄，車速在60 km/h左右、使用鉛蓄電池的車輛沒有納入車輛管理系統(tǒng)，不能上統(tǒng)一的牌照。

張?zhí)烊未�表呼吁，新能源汽車的發(fā)展一定要從實(shí)際出發(fā)，大力推進(jìn)低速短程電動(dòng)汽車：“現(xiàn)在縣城里都有堵車的現(xiàn)象，大城市就更不用說了，還有一個(gè)空氣質(zhì)量(問題)的百分之七十是因?yàn)榻煌üぞ咂�車尾氣排放引起的，既然是這樣，我們應(yīng)該加快新能源汽車的開發(fā)。隨著政策一個(gè)個(gè)的出臺(tái)，但是真正能夠商業(yè)化的車輛，這么多年來只能見到樣品，或者少量見到一點(diǎn)。所以我主張，根據(jù)我們中國的實(shí)際情況，大部分是農(nóng)村城鎮(zhèn)或者是中小城鎮(zhèn)，它們之間的一些交通，我這么多年一直呼吁的是，新能源車輛的發(fā)展一定要從現(xiàn)在可行的基礎(chǔ)的，技術(shù)相對(duì)比較成熟，安全性比較好，成本比較低的這么一個(gè)路線去做，它的定位可以是短程的乘用車、或者是特殊車輛、當(dāng)然也可以是完全的純電動(dòng)車。

張?zhí)烊谓ㄗh國家要制定一個(gè)短程的乘用車標(biāo)準(zhǔn)，(時(shí)速)80公里作為一個(gè)數(shù)值，充一次電可以跑個(gè)一兩百公里，上下班、接孩子、買菜，其次大部分買這個(gè)的都是中低收入的人，我去看了幾家企業(yè)的，他們大部分在五六萬人民幣，如果政府能夠補(bǔ)貼兩三萬，他只要拿出兩三萬，我看這個(gè)普及就會(huì)很快，先可以在幾個(gè)城市搞些試點(diǎn)，是完全沒有問題的。”

(關(guān)鍵字：清潔能源行業(yè) 新能源電動(dòng)汽車 鉛蓄電池)