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內(nèi)外交困致鋁業(yè)虧損

  • 2012-9-20 10:02:45
  • 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)
  • 作者:
導(dǎo)讀: 近日,國(guó)內(nèi)鋁行業(yè)的龍頭企業(yè)中國(guó)鋁業(yè)股份公司(以下稱(chēng)“中鋁”)發(fā)布了年中報(bào),數(shù)據(jù)顯示虧損,其虧損主要原因是鋁價(jià)下跌所致。
關(guān)鍵字: 鋁 中鋁 氧化鋁 汽車(chē)

近日,國(guó)內(nèi)行業(yè)的龍頭企業(yè)中國(guó)鋁業(yè)股份公司(以下稱(chēng)“中鋁”)發(fā)布了年中報(bào),數(shù)據(jù)顯示虧損,其虧損主要原因是鋁價(jià)下跌所致。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析稱(chēng),中鋁的此次虧損來(lái)得大而兇猛,其虧損將會(huì)持續(xù)到第三季度。

據(jù)記者了解,由于受歐債危機(jī)以及部分發(fā)達(dá)國(guó)家過(guò)度緊縮財(cái)政的影響,今年鋁行業(yè)虧損不僅是中鋁一家,現(xiàn)在已經(jīng)成為普遍情況。

據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)信息統(tǒng)計(jì)部統(tǒng)計(jì),今年1~5月,鋁冶煉企業(yè)(包括氧化鋁企業(yè))虧損14.5億元,尤其是那些沒(méi)有自備發(fā)電企業(yè)的電解鋁企業(yè)嚴(yán)重虧損。

據(jù)了解,鋁行業(yè)下游消費(fèi)市場(chǎng)主要為房地產(chǎn)、汽車(chē)、家電等行業(yè)。

國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)由于受到中央政策的調(diào)控影響一直不溫不火,樓市對(duì)鋁產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)告別昨日的輝煌。

整個(gè)家電行業(yè)節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)效應(yīng)也不容樂(lè)觀(guān)。據(jù)悉,雖然節(jié)能補(bǔ)貼政策已實(shí)施,但家電產(chǎn)品的銷(xiāo)量卻沒(méi)有出現(xiàn)明顯的上升。

記者獲得數(shù)據(jù)顯示,7月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.7%,至112萬(wàn)輛,但較6月銷(xiāo)量低12.5%,今年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售959.81萬(wàn)輛,同期增幅僅為2.93%,創(chuàng)10年來(lái)第二低,主要乘用車(chē)企業(yè)中,銷(xiāo)量目標(biāo)完成未及格的高達(dá)87.5%。

“作為鋁錠最大的下游終端產(chǎn)業(yè),房地產(chǎn)和汽車(chē)由于受政策因素影響,短期內(nèi)都不會(huì)形成強(qiáng)大的拉動(dòng)力”,國(guó)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊鋁產(chǎn)業(yè)分析師張清向記者分析稱(chēng),市場(chǎng)在萎縮,鋁加工企業(yè)開(kāi)工量以及投資步伐也開(kāi)始呈現(xiàn)萎縮狀態(tài),甚至有部分實(shí)力較小的企業(yè)開(kāi)始停產(chǎn)。同時(shí)低迷的鋁價(jià)也導(dǎo)致下游企業(yè)原料備庫(kù)心態(tài)謹(jǐn)慎。

“目前,整個(gè)電解鋁行業(yè)都在虧本經(jīng)營(yíng)。最近我們?cè)谏轿饔?jì)劃投資的16萬(wàn)噸產(chǎn)能的新工廠(chǎng)不得不停止”,山東信發(fā)鋁業(yè)一位負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部宣傳的工作人員向記者證實(shí),現(xiàn)在政府對(duì)電解鋁新產(chǎn)能的審批在趨嚴(yán),銀行對(duì)電解鋁行業(yè)的貸款也在逐漸嚴(yán)格。

“另外,中國(guó)鋁及鋁合金材料從金融危機(jī)開(kāi)始就不斷受到國(guó)外的反傾銷(xiāo)調(diào)查,這也是造成國(guó)內(nèi)鋁業(yè)虧損的一個(gè)重要原因。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

“除了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)鋁價(jià)的下跌,而電力、能源以及原材料等價(jià)格明顯上漲及利息支出等費(fèi)用大幅度增加,也是導(dǎo)致鋁業(yè)虧損的必然因素。”中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、信息統(tǒng)計(jì)部主任王華俊對(duì)記者表示,“根本原因是產(chǎn)能過(guò)剩和企業(yè)自備礦山原料和自備能源的比重低,還有就是能參與世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高附加值產(chǎn)品少。”

對(duì)此國(guó)家發(fā)改委的態(tài)度也比較堅(jiān)決,發(fā)展改革委早在今年4月10日就要求遏制鋁冶煉投資反彈的緊急通知中說(shuō),一些地方集中投資電解鋁、氧化鋁生產(chǎn)能力的行為又開(kāi)始反彈,鋁加工行業(yè)出現(xiàn)了集中投資熱連軋生產(chǎn)線(xiàn)熱潮,一些電解鋁企業(yè)以向深加工延伸名義投資建設(shè)低端建筑型材生產(chǎn)能力。

上述局面導(dǎo)致的直接后果是:如今鋁冶煉產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)率已下降到90%以下,市場(chǎng)供過(guò)于求,電解鋁價(jià)格持續(xù)下跌。

北京火德恒特能源有限公司董事長(zhǎng)王興道對(duì)記者分析,一個(gè)以高耗能和污染環(huán)境為代價(jià)、日趨狂熱無(wú)序的領(lǐng)域,面臨宏觀(guān)調(diào)控是必然的。

用“內(nèi)外交困”來(lái)形容現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)鋁產(chǎn)業(yè)似乎并不過(guò)分。據(jù)記者了解,自全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái),國(guó)外貿(mào)易保護(hù)主義開(kāi)始頻繁抬頭,一系列針對(duì)我國(guó)的反傾銷(xiāo)案件連續(xù)發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年上半年中國(guó)遭受的反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼及特保措施等貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查多達(dá)58起,涉案金額超過(guò)80億美元。其中,中國(guó)有色金屬工業(yè)也成為這場(chǎng)“貿(mào)易戰(zhàn)”中的“熱點(diǎn)行業(yè)”,而鋁工業(yè)自然也成了受反傾銷(xiāo)調(diào)查的災(zāi)難行業(yè)。

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)工作人員賈明對(duì)記者表示,日前中國(guó)鋁材出口貿(mào)易,在亞洲、歐洲、美洲和大洋洲都遭遇了狙擊。

“目前,為了遏制虧損,除了宏觀(guān)市場(chǎng)企業(yè)無(wú)法把控,企業(yè)自身可以通過(guò)壓縮成本來(lái)挽救利潤(rùn),但是壓縮成本行為是眼下形勢(shì)不得已而為之,其實(shí)企業(yè)不應(yīng)該把眼光只放在壓縮成本上”,華融證券分析人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,企業(yè)對(duì)成本向下游轉(zhuǎn)移的能力很強(qiáng),由于現(xiàn)在需求放緩,所以利用壓縮成本來(lái)度過(guò)危機(jī),一旦需求復(fù)蘇,成本因素會(huì)被邊緣化。“從這點(diǎn)來(lái)看,企業(yè)應(yīng)該有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算”。

據(jù)相關(guān)部門(mén)對(duì)我國(guó)鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示,建筑業(yè)用鋁所占比重之前為38%。除此之外,其他幾個(gè)主要的鋁消費(fèi)行業(yè)如交通運(yùn)輸行業(yè)、電力電子行業(yè)和耐用制造業(yè)在消費(fèi)比例上都占較大份額,分別為17%、16%和14%。

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)文獻(xiàn)軍告訴記者:“為此,今年協(xié)會(huì)也在為鋁產(chǎn)業(yè)尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。”

文獻(xiàn)軍表示,在發(fā)達(dá)國(guó)家,鋁產(chǎn)品消費(fèi)進(jìn)入成熟期后,在交通和包裝領(lǐng)域使用量非常大,絕不亞于國(guó)內(nèi)的房地產(chǎn)使用量。去年美國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)用鋁分別占鋁總消費(fèi)量的32%,而我國(guó)僅占18.2%,僅這一項(xiàng)的差額將為我國(guó)的鋁行業(yè)拓展不少的消費(fèi)量。另外,在軌道交通上,發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通客車(chē)主材料接近100%使用的是鋁合金材料,而且工程領(lǐng)域的重載卡車(chē)鋁合金使用量也接近50%。而我國(guó)目前客車(chē)的鋁合金使用量剛剛開(kāi)始,重載卡車(chē)的使用量幾乎為零,所以會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。

“從鋁產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看,應(yīng)該是向下游新領(lǐng)域延伸,生產(chǎn)高附加值的鋁產(chǎn)品,滿(mǎn)足更多領(lǐng)域的需求。在提高行業(yè)利潤(rùn)方面還是要側(cè)重于煤電鋁一體化和向西部進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,但是要建立完善的退出準(zhǔn)入機(jī)制”,王興道在分析未來(lái)電解鋁行業(yè)投資方向時(shí)稱(chēng)。

 

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(責(zé)任編輯:01018)

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