颶風勞拉和德爾塔使美國墨西哥灣沿岸(USGC)大部分蒸汽裂解裝置停工。乙烯產量隨之降低。目前，美國墨西哥灣沿岸地區(qū)的乙烯出口量正從低谷中復蘇。

OPIS統(tǒng)計表明，今年11月墨西哥灣沿岸現(xiàn)貨乙烯出口量為5.35萬噸，其中4.1萬噸通過Enterprise Navigator乙烯終端出口。數(shù)據(jù)顯示，11月乙烯出口量較10月有所改善。10月現(xiàn)貨乙烯出口總量為2.8萬噸(其中1.65萬噸通過Enterprise Navigator乙烯終端出口)，9月乙烯出口量為4.2萬噸(Enterprise Navigator乙烯終端出口量為3.05萬噸)，8月為4.9萬噸(Enterprise Navigator乙烯終端出口為4.35萬噸)。

因8月底颶風勞拉登陸路易斯安那州查爾斯湖地區(qū)、10月初颶風德爾塔登陸路易斯安那州，9月和10月該地區(qū)的乙烯產量顯著下降。該地區(qū)擁有美國1/4的乙烯產量。由于該地區(qū)電網(wǎng)長期停電，多套裂解裝置無法運行。最嚴重的時期，墨西哥灣沿岸每天約2.28億磅(約合10.3萬噸)的乙烯總產能有40%左右處于停工狀態(tài)。

颶風過后，故障已基本得到控制。OPIS數(shù)據(jù)顯示，受颶風影響的所有乙烯裝置均恢復運行，只有以下兩個例外——陶氏化學位于得克薩斯州奧蘭治的68.8萬噸/年裝置仍處于檢修中;因多拉馬公司位于查爾斯湖的43萬噸/年裝置在8月1日遭遇雷擊后仍處于關閉狀態(tài)，預計到2021年第一季度才能恢復運行。

除颶風造成幾套裂裝置停運外，諾瓦公司位于路易斯安那州蓋斯馬爾的88.4萬噸/年乙烯裝置由于供電故障，從9月中旬開始連續(xù)一個月非計劃停工;巴斯夫道達爾公司位于得克薩斯州阿瑟港的105萬噸/年乙烯裂解裝置由于壓縮機問題，從6月中旬到10月下旬一直處于停產狀態(tài);臺塑位于得克薩斯州Point Comfort的68萬噸/年烯烴-1裝置自3月21日以來一直處于停檢狀態(tài)。這些乙烯裝置停運，進一步加劇了美國乙烯供應短缺。

業(yè)內人士表示，隨著多套裂解裝置開始恢復運行，乙烷原料需求也回到了通常的180萬桶/日，甚至可能更高。業(yè)內人士預計，乙烷價格反應會相對緩慢，因為裂解裝置停工造成了乙烷的供應過剩;另一方面，如果乙烯出口持續(xù)反彈，乙烯價格可能順勢上漲。路易斯安那州喬克托樞紐的現(xiàn)貨乙烯價格從8月初的12.75美分/磅上漲到了勞拉颶風之后的22.5美分/磅。路易斯安那州乙烯在9月下旬進一步上漲至31.00美分/磅，11月初降至17.75美分/磅。截至11月16日，喬克托樞紐的乙烯收盤價上漲至22美分/磅。

在得克薩斯州蒙特貝爾維尤的Enterprise樞紐，乙烯出口價格從8月初的19.0美分/磅上漲到了26.5美分/磅。該樞紐的乙烯價格9月底達到27美分/磅的峰值，但在10月份穩(wěn)定在22~26美分/磅水平。在經歷了活躍的颶風季節(jié)后，11月乙烯價格下降至18.5美分/磅，但在11月16日已經恢復到了20.0美分/磅。

Navigator報告稱，今年夏季該乙烯出口終端利用率達到了90%。OPIS數(shù)據(jù)顯示，美國墨西哥灣沿岸地區(qū)目前的乙烯現(xiàn)貨出口量為34.06萬噸。該公司第三季度財務報告稱，出口碼頭的3萬噸級儲罐正在試運中，預計于12月投入使用。一旦該工程順利投產，該碼頭的年吞吐量將達約94萬噸。

(關鍵字：乙烯)