繼新能源汽車獲政府采購支持后，日前再迎來政策利好。近日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求完善新能源汽車推廣補貼政策。有關(guān)方面要抓緊研究確定2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財政支持政策。

作為新能源汽車中頗具市場前景的類別之一，甲醇(2808, 6.00, 0.21%)汽車備受關(guān)注。“十一五”以來，甲醇作為車用替代燃料逐步發(fā)展。2012年，工信部決定在山西、上海、陜西等地開展甲醇汽車試點工作，近日又批復(fù)在貴州等地開展試點。那么，甲醇汽車的發(fā)展前景如何?有哪些環(huán)保優(yōu)勢?本期應(yīng)知進行解讀。

甲醇汽車的優(yōu)勢

甲醇汽車以甲醇作為主要燃料，也能以汽油、汽油—甲醇混合燃料為燃料，是一種甲醇—汽油燃料靈活轉(zhuǎn)換的、具備節(jié)能環(huán)�？萍己�量的新型汽車，也可以由普通汽車改裝而成。目前世界上已有多個國家應(yīng)用甲醇汽車。甲醇汽車與傳統(tǒng)汽油車相比，具有以下特點：

動力性強

低比例攙燒的甲醇汽車，通過調(diào)整燃料供給量，可以使汽車的動力性能不下降。高比例或純甲醇汽車，由于發(fā)動機壓縮比的提高，供油量加大，動力性能優(yōu)于汽油發(fā)動機。很多F1賽車用油也都含有甲醇。

排放較清潔

與傳統(tǒng)動力車相比，甲醇汽車尾氣中的碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物等污染物排放大幅減少。非常規(guī)排放物中，甲醛排放與柴油相當(dāng)，但通過尾氣凈化裝置等，可以降低甲醛排放達到汽油車水平。

經(jīng)濟性高

甲醇的成本一般在1000元~2000元/噸，辛烷值為110，熱值約為汽油的1/2，而與汽油的替代比為2：1。日常使用中，可以通過提高壓縮比來提高汽車的燃燒熱效率，從而提高燃料的經(jīng)濟性。另外，車主改裝、企業(yè)投入也都不大。

資源廣

與汽油、柴油不同，我國制造甲醇的原料是儲量豐富的高硫高灰劣質(zhì)煤�，F(xiàn)有的200多家甲醇生產(chǎn)企業(yè)中，以煤炭為主要原料的生產(chǎn)廠家占到70%，其他則以天然氣、焦?fàn)t氣、渣油等為原料，來源豐富，擺脫了對石油資源的依賴，緩解了能源壓力。

知識鏈接:甲醇燃料

甲醇是一種質(zhì)輕、無色、略有臭味、低污染的燃料，與水互溶。與汽柴油按一定體積比，經(jīng)科學(xué)工藝調(diào)配制成清潔燃料，可替代汽柴油。它含有50%的氧，是一種燃燒后污染排放較少的含氧燃料，熱值較低。與汽油及柴油相比，甲醇著火溫度高，具有較高的辛烷值及抗爆性。

甲醇燃燒徹底、揮發(fā)性低，所排放的碳氫化合物、氧化氮和一氧化碳等有害氣體少。

應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，甲醇燃料具有極佳的冷卻作用，可以降低發(fā)動機溫度，不致過熱，同時，具有極高的抗爆能力，能夠在高于優(yōu)質(zhì)汽油所容許的壓力下燃燒而不會爆震。

但甲醇在供油系統(tǒng)中可能產(chǎn)生不溶于醇的燃油氧化物，沉淀后會使過濾器及化油器量孔堵塞，對燃油系統(tǒng)中的一些零部件有腐蝕作用。另外，甲醇具有一定的毒性，對人體有一定傷害。

有哪些認識誤區(qū)?

由于甲醇主要來源于煤炭提取，且本身帶有一定毒性，人們對甲醇燃料以及甲醇汽車產(chǎn)生了一些誤解。

甲醇多產(chǎn)自煤炭，不算新能源?

制作甲醇的原料多是高硫高灰的劣質(zhì)煤，這類煤占全國總儲量的40%~50%，以前不能作為一次能源使用，白白浪費。目前，煤制甲醇工藝流程簡單易行、成本低，又可提高資源綜合利用率，適合中國國情。因而，大力發(fā)展煤制甲醇的能源意義，不亞于開發(fā)了一種新能源。

甲醇有毒，不適合大規(guī)模推廣?

甲醇與汽油一樣，同屬于中等毒性物質(zhì)。但實踐證明，只要嚴(yán)格按操作規(guī)程辦，使用甲醇燃料是安全的。美國的研究學(xué)者發(fā)現(xiàn)，甲醇是安全且易儲存和運輸?shù)囊簯B(tài)碳氫化合物，清洗液等都在使用甲醇。我國從事甲醇汽車實驗研究人員以及駕駛和使用甲醇汽車的司機也都沒有發(fā)現(xiàn)任何健康異常。

甲醇的腐蝕性對發(fā)動機有害?

甲醇作為車用燃料具有一定的腐蝕性，但是，甲醇汽車經(jīng)過30多年的發(fā)展，這些問題已經(jīng)基本解決。專家表示，通過更換油路系統(tǒng)部分材料，在甲醇中添加少量抑制腐蝕劑，采用專用潤滑油和專用泵等方法都可以解決甲醇燃料的腐蝕、磨損問題。

怎么扶持發(fā)展?

針對石油日趨緊缺的現(xiàn)狀，必須采取多元化的能源戰(zhàn)略，推廣應(yīng)用甲醇汽車就是一項調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)工程。

專家表示，推動甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要多方努力，堅持統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。同時，在政策和資金上給予大力支持和引導(dǎo)。

第一，制訂嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)人們使用環(huán)保、低污染的清潔燃料汽車，對于不能達到排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛予以限期治理，強行達標(biāo)。同時，盡快建立汽車改裝、作業(yè)安裝規(guī)范等國家標(biāo)準(zhǔn)。

第二，充分發(fā)揮燃料價格杠桿的利益驅(qū)動效能，推進甲醇汽車發(fā)展。燃料價格政策是世界各國推廣應(yīng)用清潔燃料汽車時普遍采用的政策。我國在推廣應(yīng)用天然氣汽車過程中，就較好地運用價格杠桿作用，推進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如西安市在推廣應(yīng)用天然氣汽車時，規(guī)定壓縮天然氣加氣站進氣價每立方米1.45元，壓縮后銷售價格每立方米2.10元，較合理地分配了供氣單位、加氣站、汽車用戶三者的利益空間，調(diào)動了各方面的積極性。

第三，充分運用政府財政政策的調(diào)控作用，調(diào)動社會各方面力量參與發(fā)展甲醇汽車的積極性。專家表示，將更多的甲醇汽車納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名錄，是其走向市場化的關(guān)鍵一步。

第四，加強宣傳，嚴(yán)格管理。甲醇汽車是一件新生事物，在推廣應(yīng)用過程中，應(yīng)建立起體系完整、責(zé)任明確、工作效率高的強有力組織體系。制訂相關(guān)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，使推廣應(yīng)用工作有法可依，有章可循。同時，幫助人們消除甲醇毒性等誤解。

(關(guān)鍵字：新能源 汽車 利好政策 甲醇汽車 強勢)