1月17日，歷經(jīng)46天遠洋航行、跨越10958海里的“WINNINGYOUTH”貨輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊位于浙江嵊泗的中國寶武馬跡山港。在寶武原料、資源上海和寶鋼航運等的高效協(xié)同，以及口岸聯(lián)檢單位的通力配合下，西芒杜鐵礦首船完成卸貨的第一時間，寶鋼航運自有船舶“寶航16輪”即啟動裝船配送至寶鋼股份寶山基地。這標志著西芒杜鐵礦“運得回”通道全線貫通，實現(xiàn)海外港口到集團內(nèi)鋼廠用戶全程端到端的高效配送。

馬瑞巴亞港是西芒杜鐵礦出海的“第一門戶”。自2024年6月寶武資源深度參與項目建設(shè)以來，下屬寶鋼航運外派幾內(nèi)亞港口建設(shè)與管理團隊建立了兩級責(zé)任體系，錨定里程碑節(jié)點，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。針對“三機一帶”安裝及翻車機深坑施工等難點，搶抓施工窗口期組織勞動競賽，集中力量攻堅，為港口按期投產(chǎn)搶出關(guān)鍵時間。

建運銜接上，2025年4月起，依托專家駐場支持從零搭建智慧港口管理系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控與流程可視化，并推行“24小時問題閉環(huán)”機制，促進一般問題高效解決，系統(tǒng)風(fēng)險專項攻關(guān)。

2025年6月進入調(diào)試階段后，團隊創(chuàng)新采用“柴油發(fā)電機臨時供能”模式提前啟動單機調(diào)試，后續(xù)完成了全線空載聯(lián)調(diào)、重載聯(lián)調(diào)及駁船靠泊與裝船匹配測試，使得裝船效率從1300噸/小時躍升至4500噸/小時，為西芒杜高品質(zhì)鐵礦出海打通了關(guān)鍵樞紐。

面對新航線帶來的全新業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，寶鋼航運下屬嵊泗寶捷堅持“一船一策”定制化服務(wù)原則，主動溝通船東、海內(nèi)外港口及相關(guān)管理部門，制定“首船保障方案計劃”，保障船舶安全高效進港及周轉(zhuǎn)。在船舶追蹤與靠泊保障上，馬跡山港建立“實時監(jiān)測+動態(tài)預(yù)警”一體化管控機制。結(jié)合水文數(shù)據(jù)與氣象預(yù)報，科學(xué)預(yù)判到港窗口期，制定精細化靠泊方案，并聯(lián)合海關(guān)、海事、邊檢等單位召開專題協(xié)調(diào)會，保障船舶快速通關(guān)和卸貨作業(yè)安全暢通。

面向未來，寶鋼航運將以“三池三港”為核心架構(gòu)，以價值物流、綠色物流、智慧物流為發(fā)展航向，不斷強化供應(yīng)鏈自主可控能力，開啟打造世界一流礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈物流企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展新征程。

(關(guān)鍵字：鐵礦)