六月份，大秦線完成貨物運(yùn)量同比下降13.3%，進(jìn)入七月份，日均發(fā)運(yùn)量保持在100萬噸左右低位水平。臨近用煤旺季，受各種因素困擾，大秦線發(fā)運(yùn)情況不樂觀。而主要下水港口秦皇島港存煤竟然跌破400萬噸，降至389萬噸，創(chuàng)去年六月份以來新低。當(dāng)前正值南方“迎峰度夏”關(guān)鍵時(shí)期，煤炭需求旺盛，電廠日耗攀高；而大秦線車流減少，秦港庫存大幅下降，給保障夏季電煤供應(yīng)增加了不少難度。

目前，存在以下問題：首先，前期價(jià)格上漲過快，政策風(fēng)險(xiǎn)壓力加大，貿(mào)易商存在恐高心理，向港口大規(guī)模發(fā)運(yùn)的意愿不強(qiáng)，處于觀望。其次，港口價(jià)格滯漲，而產(chǎn)地價(jià)格偏高的情況下，發(fā)運(yùn)下水煤存在倒掛現(xiàn)象；為規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商增加利潤較高的地銷煤，減少高風(fēng)險(xiǎn)的下水煤，促使鐵路運(yùn)量下降，環(huán)渤海港口庫存一降再降。

再次，市場(chǎng)煤發(fā)運(yùn)量占環(huán)渤海港口煤炭下水量的15%左右，這一部分運(yùn)量是不可缺少的，在電廠采購中起到調(diào)劑和補(bǔ)充的作用。市場(chǎng)煤業(yè)務(wù)的暫時(shí)停滯，不僅造成鐵路調(diào)進(jìn)和港口轉(zhuǎn)運(yùn)出現(xiàn)下降，而且也影響了下游用戶的采購和補(bǔ)庫，終端用戶庫存下降不可避免。（鄂爾多斯煤炭網(wǎng)）