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據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至7月末，全社會(huì)煤炭庫(kù)存3.52億噸，比年初增加3022萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9.4%。中國(guó)煤炭市場(chǎng)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，供大于求。雖然進(jìn)入9月煤炭需求有回暖的跡象，9月12日發(fā)布的最新一期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，該指數(shù)已連續(xù)三周上漲，但這并不意味著國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)已經(jīng)回暖。因?yàn)閺臐q幅來看，這三周以來，煤價(jià)單周漲幅普遍比較弱。而受此影響，全球航運(yùn)市場(chǎng)也出現(xiàn)運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)下跌的狀況。
上周五BPI指數(shù)（波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)）下跌25點(diǎn)，至502點(diǎn)。巴拿馬型船舶日均獲利今年已下滑約70%，盤旋在2009年1月以來低點(diǎn)附近。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
而9月14日，BDI指數(shù)（波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）收于662點(diǎn)，比前一天下降了1點(diǎn)點(diǎn)，跌幅為0.15%。該指數(shù)追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運(yùn)成本。
面對(duì)煤炭市場(chǎng)疲軟，14家煤炭大鱷聯(lián)合倡議要“控制煤炭生產(chǎn)總量”。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，在這一沒有任何強(qiáng)制約束性的倡議下，大型煤炭企業(yè)肩負(fù)成本壓力不可能限產(chǎn)，因此在產(chǎn)能過剩的情況下，煤炭市場(chǎng)仍然沒有回暖跡象。
煤炭產(chǎn)能的過剩，打壓了煤炭?jī)r(jià)格的上漲，而很多煤礦企業(yè)并沒有因此而減產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)能的進(jìn)一步增加。如此惡性循環(huán)，最終使得煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，即使運(yùn)力增加，但價(jià)格卻提不起。
（關(guān)鍵字：煤炭 煤炭庫(kù)存 煤炭市場(chǎng)）
