國(guó)內(nèi)車(chē)市已連續(xù)10個(gè)月呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。5月10日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比下滑幅度均超一成。值得注意的是，盡管部分經(jīng)銷(xiāo)商頻頻降價(jià)，甚至自掏腰包舉辦促銷(xiāo)活動(dòng)，但并不能改變整體市場(chǎng)深陷銷(xiāo)售“寒冬”的現(xiàn)實(shí)。
 

“部分品牌車(chē)型實(shí)在不好賣(mài)，集團(tuán)也在想辦法。”北京某汽車(chē)園一汽-大眾4S店和一汽奔騰4S店的銷(xiāo)售人員均對(duì)記者表示，近期(經(jīng)銷(xiāo)商)集團(tuán)將舉辦“購(gòu)物節(jié)”活動(dòng)。

轎車(chē)銷(xiāo)售疲軟，MPV車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)下滑，甚至近年來(lái)一直銷(xiāo)售火爆的SUV車(chē)型，銷(xiāo)量跌幅也達(dá)到了兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，SUV車(chē)型4月銷(xiāo)量為64.2萬(wàn)輛，同比下降14.7%。“以前即便出現(xiàn)整體銷(xiāo)售狀況不佳的情況，SUV車(chē)型依然能夠走量，但現(xiàn)在連SUV也開(kāi)始不好賣(mài)了。”一位寶駿銷(xiāo)售人員表示。

車(chē)市整體遇冷，眼下想辦法維持銷(xiāo)量增長(zhǎng)的還包括新能源品牌。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多有新能源車(chē)型在售的企業(yè)主動(dòng)選擇在補(bǔ)貼政策過(guò)渡期內(nèi)不調(diào)整價(jià)格。一位奇瑞新能源4S店銷(xiāo)售人員介紹，4月1日-6月25日，店內(nèi)車(chē)型不會(huì)跟隨2019年補(bǔ)貼新政的變化而上調(diào)價(jià)格，“不過(guò)，補(bǔ)貼新政發(fā)布后，到店客戶(hù)數(shù)量確實(shí)受到影響，可能是因?yàn)楹芏嗳瞬涣私鈴S家的新政策”。

一位吉利4S店銷(xiāo)售人員也表示，除部分沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的車(chē)型外，吉利品牌新能源車(chē)型均還享受2018年補(bǔ)貼政策，該政策將持續(xù)至6月底。而一位比亞迪4S店銷(xiāo)售人員也透露，目前還沒(méi)有接到廠家的新通知，購(gòu)買(mǎi)各款新能源車(chē)型仍可繼續(xù)享受2018年補(bǔ)貼政策。

雖然車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商頻繁出招，賠本吆喝，但仍沒(méi)能改變車(chē)市的低迷。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為150.83萬(wàn)輛，同比下滑16.9%，環(huán)比下滑13.8%；2019年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為659.46萬(wàn)輛，同比下滑11.9%。

就新能源車(chē)來(lái)看，2019年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為33.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.9%。然而，4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為8.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.9%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果，從經(jīng)銷(xiāo)商角度反映出部分自主品牌面臨的滯銷(xiāo)壓力。2019年4月，庫(kù)存深度超過(guò)兩個(gè)月的品牌有17個(gè)，其中庫(kù)存深度最高的品牌為長(zhǎng)安、奇瑞、榮威，庫(kù)存深度都在3個(gè)月以上，這意味著，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存車(chē)足夠其正常銷(xiāo)售3個(gè)月。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)不強(qiáng)的主要原因是供需多重因素造成的。其中，個(gè)別潛在消費(fèi)者的購(gòu)房現(xiàn)金支出和債務(wù)支出增長(zhǎng)較快，對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)有擠出效應(yīng)，作為可選消費(fèi)品的入門(mén)級(jí)私家車(chē)需求暫時(shí)不旺。

“近幾個(gè)月來(lái)，既有減稅降費(fèi)政策利好，又有汽車(chē)下鄉(xiāng)等積極信號(hào)，各省市國(guó)六提前切換的新聞也層出不窮，新能源補(bǔ)貼退坡又給主機(jī)廠加壓，諸多事件產(chǎn)生的復(fù)雜因素，影響著市場(chǎng)上下游各利益鏈之間的關(guān)系，消費(fèi)者觀望情緒不減，經(jīng)銷(xiāo)商信心受挫，零售消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇艱難曲折。”崔東樹(shù)說(shuō)。

(關(guān)鍵字：連跌10個(gè)月 車(chē)商虧本促銷(xiāo)仍難“過(guò)冬”)