昨日來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，我國2012年造船完工量、新接訂單量和手持訂單量同比分別下降21.4%、43.6%和28.7%。有上市造船企業(yè)預計全年利潤降幅或超過90%。

訂單萎縮小船廠難過

數(shù)據(jù)顯示，2012年1-12月，全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%。去年我國新承接船舶訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。截至去年12月底，手持船舶訂單10695萬載重噸，同比減少28.7%。

“國有船廠有國家的軍工等訂單還好一點，我們這些小船廠大多都接不到訂單而停工。”江蘇如皋一家民營造船廠內(nèi)部人士告訴記者。

記者了解到，目前訂單高度集中在少數(shù)大船廠手里，絕大多數(shù)中小型船廠開工率不足。此外，造船業(yè)買方市場越來越強勢，不僅壓低價格，船東先期支付的款項越來越少，船款拖欠越來越嚴重，造船企業(yè)面臨融資困難、資金緊張的難題。

據(jù)悉，2010年初中國尚有3000多家船企，規(guī)模以上企業(yè)約400家，2011年大量中小企業(yè)停產(chǎn)，去年則出現(xiàn)倒閉潮，有業(yè)內(nèi)人士甚至預計“中國有50%的造船廠將在未來2-3年內(nèi)破產(chǎn)”。

2014年或將好轉

2008年國際金融危機以來，全球船市低迷，加之歐債危機影響，中國船企目前普遍訂單銳減，價格跳水，進入2012年后更是生存艱難。

“新接訂單從2011年底就開始減少，一直在惡化，逐步導致手持訂單和完工量的減少。目前業(yè)內(nèi)最樂觀的估計是2014年左右航運市場才會有所好轉，因此目前產(chǎn)能過剩的上游造船行業(yè)要想好轉至少還有兩年時間。”上海航運交易所一位分析師告訴記者。

來自海關的報告也稱，根據(jù)目前船企在建船舶情況，預計2013年前三四個月，我國月度船舶出口額將繼續(xù)回落。數(shù)據(jù)顯示，我國去年前11月船舶出口額為365.7億美元，同比下降8.1%。

不過，昨日市場傳來好消息，有媒體報道稱，多部委有望于近期召開“十二五”后三年(2013-2015)船舶工業(yè)行動計劃專項協(xié)調(diào)工作會，船舶行業(yè)有望獲政策支持，昨日船舶個股因此大多飄紅。

觀點

“船企不虧就是好業(yè)績”

行業(yè)龍頭中國船舶在1月11日晚公告，受在建船舶及產(chǎn)品價格下降等因素拖累，預計公司2012年度凈利同比減少95%到100%。

民營造船企業(yè)熔盛重工在上月底發(fā)布業(yè)績，預計2012年全年公司將錄得虧損。有不愿透露姓名的券商分析師告訴記者，像中國船舶沒有虧損已經(jīng)業(yè)績不錯了，而其他像熔盛重工等民營大船廠前兩年都是每年幾十個訂單，而去年新接訂單才兩個，其業(yè)績或將持續(xù)低迷。

(關鍵字：工信部 造船 船舶行業(yè))