綜合外電報(bào)道，中汽協(xié)日前分析指出，中國(guó)有八大城市可能加入汽車限購(gòu)行列，不過海外車企紛紛表示對(duì)此并無憂慮，原因是中國(guó)車市將向三四線城市下探，在限購(gòu)城市之外仍大有機(jī)遇。而環(huán)保人士認(rèn)為限購(gòu)對(duì)于減少空氣污染效果不會(huì)顯著。

車企看淡沖擊

當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)有四個(gè)城市采取搖號(hào)、限牌等汽車限購(gòu)措施，包括北京、上海和廣州三個(gè)一線城市，以及貴陽。上周，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析指出，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等八個(gè)城市也存在實(shí)施限購(gòu)政策的可能。不過上述城市政府尚未公開闡明將實(shí)施限購(gòu)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)石建華預(yù)測(cè)，若上述城市實(shí)施限購(gòu)，當(dāng)?shù)仄�車銷量將減少40萬輛左右，下降25%左右，或者相當(dāng)于2012年國(guó)內(nèi)汽車銷量的2%。

不過車企高管和分析人士大多認(rèn)為，更多城市傾向于限牌的方式實(shí)現(xiàn)限購(gòu)，對(duì)中國(guó)汽車銷量不會(huì)產(chǎn)生根本性的影響。

通用汽車（中國(guó)）公司總裁兼中國(guó)、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營(yíng)官蘇瑞博（BobSocia）日前通過電子郵件向路透社表示：“我們預(yù)計(jì)限牌對(duì)于新車銷量的影響非常有限。”其認(rèn)為北京和上海等一線城市汽車市場(chǎng)趨于成熟，對(duì)新車銷量的重要性越發(fā)下降；更重要的方式在于消費(fèi)者繼續(xù)使用已有的車牌，購(gòu)置新車替換舊車。

甚至倘若限購(gòu)城市超過此次的八個(gè)，蘇瑞博仍預(yù)計(jì)負(fù)面影響不大：“如果2015年之前中國(guó)25個(gè)交通嚴(yán)重?fù)矶碌某鞘腥�面�?shí)施限購(gòu)措施，我們預(yù)計(jì)對(duì)通用汽車的銷量影響大約為2%到3%之間。”

豐田常務(wù)董事、雷克薩斯全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人伊勢(shì)清貴（KiyotakaIse）則從另一個(gè)角度看待中國(guó)更多城市限購(gòu)。其表示將歡迎任何鼓勵(lì)刺激購(gòu)買混合動(dòng)力車的政策：“從中國(guó)車市規(guī)�？矗�2%（指石建華的預(yù)測(cè)下滑數(shù)值）非常巨大。如果（限購(gòu)的）目的在于改善空氣質(zhì)量，那么對(duì)于混合動(dòng)力車而言是一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)�；蛟S低污染的混動(dòng)車將免于受限。”目前豐田旗下普銳斯油電混合動(dòng)力車是全球最暢銷的混動(dòng)車。

國(guó)金證券汽車研究員吳文釗表示：“我認(rèn)為另外八大城市不會(huì)同時(shí)立即宣布限購(gòu)，尤其是目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下滑的壓力，中央政府正鼓勵(lì)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)。”

建廠規(guī)劃或受影響

極個(gè)別車企坦言，中國(guó)更多城市限購(gòu)可能對(duì)在華建新廠的規(guī)劃造成影響。

一家總部在北京的車企高管表示，中國(guó)突然頒布限購(gòu)政策已經(jīng)并不新鮮，但并非所有的車企都已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

該匿名高管稱：“我們（指車企）中有一部分正處于建廠的狂熱中。倘若車企在華產(chǎn)能擴(kuò)張無度，則會(huì)存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。”

今年4月，通用汽車宣布未來3年將在華興建4座工廠，將在華產(chǎn)能提升至500萬輛/年。而大眾全球10座新工廠有7座落于中國(guó)。

市場(chǎng)下探應(yīng)對(duì)限購(gòu)

根據(jù)上周研究公司尼爾森一項(xiàng)報(bào)告，未來12個(gè)月內(nèi)中國(guó)接近70%的潛在汽車買家來自于三四線城市，而當(dāng)前該比例大約為50%。報(bào)告指出：“乘用車主要需求從沿海區(qū)域轉(zhuǎn)移至中部和西部地區(qū)，下探至等級(jí)較低的城市。”

在尼爾森的劃分標(biāo)準(zhǔn)中，北京、上海、廣州和成都為一線城市，青島、大連和深圳等發(fā)達(dá)城市與省會(huì)為二線城市，普通地級(jí)市為三線城市，而縣級(jí)市為四線城市。從通用、大眾、豐田到本土自主品牌，市場(chǎng)重心都在向三四線城市轉(zhuǎn)移。

大眾中國(guó)發(fā)言人陸德維（ChristophLudewi）表示：“新客戶將來自級(jí)別較低的城市，我們看到了巨大的潛力。主要增長(zhǎng)將來自于這些區(qū)域。”

福特中國(guó)發(fā)言人、亞太區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)何川（TrevorHale）則宣稱，福特計(jì)劃將在華經(jīng)銷商數(shù)量從當(dāng)前的500家提升至700家以上，“大部分新經(jīng)銷商將在三四線城市”，預(yù)計(jì)三四線城市將成為2020年之前中國(guó)車市增長(zhǎng)的引擎。

(關(guān)鍵字：中汽協(xié) 汽車限購(gòu) 中國(guó)車市)