1~5月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，似乎可以讓中國的商用車企業(yè)緩一口氣了。

近日，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示：2013年1~5月，商用車產(chǎn)銷量分別為177.56萬輛和176.65萬輛，同比增長7.12%和4.45%，同比增幅較前4月分別提高2.94個(gè)百分點(diǎn)和2.01個(gè)百分點(diǎn)。

這樣的增長對于商用車企業(yè)來說已經(jīng)久違了。在4萬億元投資拉動內(nèi)需以及一系列的汽車扶持政策推動下，商用車企業(yè)在2009年、2010年出現(xiàn)了集體的狂歡。商用車上市公司中，福田汽車（600166.SH）、東風(fēng)汽車（600006.SH）、江淮汽車（600418.SH）、江鈴汽車（000550.SZ）、星馬汽車（600375.SH）、金龍汽車（600686.SH）、宇通客車（600066.SH）、安凱客車（000868.SZ）、中通客車（000957.SZ）、亞星客車（600213.SH）等車企都在2010年取得了業(yè)績的大幅增長。其中，江淮汽車凈利潤同比增長246.65%，東風(fēng)汽車凈利潤增長近80%，福田汽車、江鈴汽車以及宇通汽車的凈利潤增長都超過了五成以上。無一例外，這些商用車企業(yè)都將利潤增長的原因歸結(jié)于宏觀經(jīng)濟(jì)不斷向好，汽車市場需求量的不斷攀升。

然而，隨著4萬億元投資退潮，中國經(jīng)濟(jì)增長減速，2011年商用車企業(yè)就迅速轉(zhuǎn)入了低迷。2011年，商用車銷售403.27萬輛，同比下降6.31%。在銷量整體下滑的情況下，諸多明星車企的凈利潤也呈現(xiàn)大幅度的下滑。2011年，江淮汽車凈利潤下滑46%，中國重汽（000951.SZ）下滑46.13%，福田汽車凈利潤下滑也多達(dá)三成。到了2012年，商用車整體依然表現(xiàn)不佳，以上市商用車車企為例，僅僅只有福田汽車、宇通汽車等少數(shù)車企實(shí)現(xiàn)了增長，中國重汽、東風(fēng)汽車、安凱客車等車企都繼續(xù)下滑。

面對這樣的窘境，商用車車企何時(shí)能夠走出谷底？2012年年底，分析人士紛紛表示2013年商用車有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。民族證券分析師曹鶴表示，在汽車行業(yè)政策趨暖、大中型客車等方面的政策扶持力度不斷加大的背景下，商用車企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。從1~5月份的數(shù)據(jù)來看，商用車的數(shù)據(jù)似乎還過得去，呈現(xiàn)出一定的恢復(fù)性增長的勢頭。

但這樣的增長或許將是曇花一現(xiàn)。

隨著近期中國主要宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的發(fā)布，世界銀行、國際貨幣基金組織等機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)了對中國2013年的經(jīng)濟(jì)預(yù)期。野村證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家張志偉表示，中國下半年國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長率平均值將低于7%，他認(rèn)為，中國下半年GDP可能出現(xiàn)“硬著陸”的增長率。目前，新一屆政府還在調(diào)整以往依靠固定資產(chǎn)投資刺激經(jīng)濟(jì)增長的作法，對此，中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所所長毛振華表示，地方項(xiàng)目投資也未出現(xiàn)明顯增長，“雷聲大，雨點(diǎn)小”，反映了地方政府深層次的財(cái)務(wù)約束和財(cái)政困局。

經(jīng)濟(jì)增長減速、固定資產(chǎn)投資減弱，勢必會直接影響到商用車企業(yè)下半年的復(fù)蘇歷程，畢竟商用車板塊一直十分依賴于經(jīng)濟(jì)增速以及固定資產(chǎn)投資。正是基于這些考慮，一些證券分析人士對于中國重汽等車企2013年全年業(yè)績期望并不樂觀。中金公司分析師張棟表示，目前重卡需求并未有明顯起色，房地產(chǎn)調(diào)控政策可能影響下半年投資增速，預(yù)計(jì)全年重卡銷量增速有再次下調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。

整體經(jīng)濟(jì)難言復(fù)蘇之下，商用車車企又該如何熬過難關(guān)呢？顯然，在這種情況下，企業(yè)謀求合資合作、聯(lián)合和兼并重組是一條重要的出路。而在這條路上，東風(fēng)汽車與沃爾沃的合資合作是今年最大的亮點(diǎn)，而在大的商用車企業(yè)謀求大型跨國合作之外，細(xì)分市場的國際合作也在逐步熱鬧起來。今年6月，重慶國際車展上，重慶金冠集團(tuán)與全球最大的房車公司德國海姆集團(tuán)達(dá)成了合資合作協(xié)議，兩家企業(yè)力圖通過合作在快速成長的中國房車市場上獲得機(jī)會。

此外，老生常談的則是，商用車企業(yè)在微增長時(shí)代，需要進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新和服務(wù)。此前，商用車高增長之時(shí)，商用車企業(yè)在創(chuàng)新和服務(wù)上并沒有下足功夫，售后服務(wù)不足成為行業(yè)重疾。而今，好日子不在了，要留住客戶，真正實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，商用車企業(yè)則需要實(shí)現(xiàn)真正的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變了。

(關(guān)鍵字：中汽協(xié) 商用車產(chǎn)銷量)