3月20日，“春分”節(jié)氣巧遇二月二“龍?zhí)ь^”，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”在上海外高橋造船有限公司正式出塢，全面轉(zhuǎn)入碼頭建造調(diào)試階段，預(yù)計2026年底前正式交付。在這一中國造船業(yè)的高光時刻，南鋼作為鋼板和型鋼的獨(dú)家供應(yīng)商，再次在國產(chǎn)大型郵輪上鐫刻“南鋼造”的印記。（《南京日報》3月21日要聞版同步專題報道。）

從“明珠”到“名片”：高端制造的南鋼擔(dān)當(dāng)

大型郵輪與大型LNG運(yùn)輸船、航空母艦，共同被稱為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。繼首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”之后，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”整船的鋼板和型鋼繼續(xù)由南鋼獨(dú)家供貨，這是對南鋼產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力的最高認(rèn)可。

“愛達(dá)·花城號”郵輪的船板和型鋼總訂單量達(dá)3萬多噸，其中4毫米至8毫米薄規(guī)格板占比超過35%。大型豪華郵輪船體重心高，對鋼板重量、不平度、焊接變形、尺寸精度等都提出了極其嚴(yán)苛的要求。與首艘郵輪相比，“愛達(dá)·花城號”船體更寬更長，寬薄板定尺變長，分段定制化要求更高。南鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊提前制定計劃，按定制配送模式組織生產(chǎn)，攻克了薄板高精度公差控制、板形控制、內(nèi)應(yīng)力控制等技術(shù)難題，為郵輪的重量重心控制和生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)控制提供了堅實(shí)的材料保障。

數(shù)字蝶變：從“經(jīng)驗煉鋼”到“工業(yè)大腦”

煉鋼不再憑經(jīng)驗、靠感覺。走進(jìn)南鋼智慧運(yùn)營中心，一塊長42米、高6米的超高清管控屏上，鐵礦石從進(jìn)港到燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋制的全流程盡收眼底。

南鋼圍繞“產(chǎn)業(yè)智慧化、智慧產(chǎn)業(yè)化”的轉(zhuǎn)型方向，在“數(shù)據(jù)治理+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”三引擎驅(qū)動的技術(shù)架構(gòu)下，將60余年積累的鋼鐵冶煉經(jīng)驗與新一代信息技術(shù)深度融合。2024年初，南鋼啟動“人工智能百景千模”三年專項行動計劃；2025年6月，聯(lián)合華為發(fā)布“元冶·鋼鐵大模型”架構(gòu)，構(gòu)建起鋼鐵行業(yè)專屬的AI底座。目前，AI技術(shù)已在南鋼多領(lǐng)域落地見效：智慧研發(fā)方面，利用AI4S能力降低研發(fā)成本、縮短周期；質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，應(yīng)用鋼材力學(xué)性能預(yù)測模型實(shí)現(xiàn)性能實(shí)時在線預(yù)測。

服務(wù)型制造：從“賣鋼材”到“賣解決方案”

客戶不僅要鋼材，更要解決問題的最佳方案。南鋼主導(dǎo)的“JIT(準(zhǔn)時配送系統(tǒng))+C2M(客戶對工廠)”模式創(chuàng)新實(shí)踐多次獲國家層面推廣。在南鋼JIT+C2智能工廠，對于沒有生產(chǎn)圖紙或需要異形件的用戶，南鋼技術(shù)人員會帶著便攜式3D掃描儀到現(xiàn)場，掃描鋼配件生成3D模型，據(jù)此繪制圖紙、生產(chǎn)樣件，直到完全符合要求。

在與客戶協(xié)同創(chuàng)新方面，南鋼同樣走在前列。針對高端鋼材的焊接性能，南鋼成立客戶技術(shù)研究所，深入研究鋼板與焊接材料的工藝匹配性，專門編寫產(chǎn)品使用說明書，并為客戶提供打坡口、卷制成型、專用包裝等延伸服務(wù)。在白鶴灘水電站建設(shè)中，南鋼成立專門服務(wù)小組，攻克技術(shù)難題，保質(zhì)保量完成水電用鋼板交付。

站在“愛達(dá)·花城號”出塢的新起點(diǎn)上，南鋼將繼續(xù)以服務(wù)國家戰(zhàn)略為己任，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以數(shù)智轉(zhuǎn)型為驅(qū)動，以綠色升級為底盤，在優(yōu)化提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的道路上篤定前行，為中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“南鋼力量”。

(關(guān)鍵字：南鋼)