總部位于英國(guó)的氣候組織TransitionZero在3月17日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2030年之前，通過(guò)傳統(tǒng)高爐-轉(zhuǎn)爐（BF/BOF）路線(xiàn)進(jìn)行生產(chǎn)的高成本鋼鐵制造商可能將被迫進(jìn)行生產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整，從而與《巴黎協(xié)定》目標(biāo)保持一致，預(yù)計(jì)日本、德國(guó)、中國(guó)、意大利、美國(guó)將合計(jì)有1.32億噸/年的產(chǎn)能存在成為擱淺資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。這些產(chǎn)能占上述國(guó)家高爐-轉(zhuǎn)爐產(chǎn)能的約10%，被迫擱淺的原因是到2030年這些產(chǎn)能將超出碳預(yù)算。

根據(jù)TransitionZero的全球鋼鐵成本跟蹤（GSCT）報(bào)告，從現(xiàn)在到2030年，基于2015-2021年的平均成本，上述1.32億噸/年的產(chǎn)能生產(chǎn)成本為1.1萬(wàn)億美元。

到2040年，超出碳預(yù)算之外碳排放將攀升至近40%，其中日本、德國(guó)、意大利和美國(guó)受影響最大。到2050年，超出碳預(yù)算的常規(guī)高爐-轉(zhuǎn)爐產(chǎn)量將增加到5.14億噸/年，而其余仍在進(jìn)行生產(chǎn)的產(chǎn)能，都已經(jīng)配備了碳捕獲與封存技術(shù)。

在國(guó)際能源署（IEA）的凈零排放情景中，到2040年，鋼鐵的排放量將不得不減少三分之二。2020年，全球鋼鐵行業(yè)共排放了約36億噸二氧化碳，其中大部分來(lái)自高爐-轉(zhuǎn)爐路線(xiàn)。

TransitionZero的分析師稱(chēng)：“我們之所以聚焦于傳統(tǒng)的高爐-轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)，是因?yàn)檫@種工藝路線(xiàn)是鋼材中大部分直接碳排放的來(lái)源。”“我們的模型針對(duì)基于全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的凈零排放進(jìn)行了優(yōu)化。大量的鋼鐵在全球進(jìn)行交易，鋼鐵生產(chǎn)成本是一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)國(guó)或一家鋼鐵企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。因此，我們假設(shè)成本最高的生產(chǎn)商被迫首先進(jìn)行生產(chǎn)的合理化調(diào)整。”

TransitionZero是一家氣候分析非營(yíng)利組織。他們創(chuàng)建了全球鋼鐵成本跟蹤系統(tǒng)，這是一個(gè)開(kāi)放的數(shù)據(jù)項(xiàng)目，用于估算基于高爐、轉(zhuǎn)爐和電弧爐的鋼鐵生產(chǎn)成本。成本估算按原材料、能源、勞動(dòng)力和其他成本進(jìn)行細(xì)分。

(關(guān)鍵字：巴黎協(xié)定)