2月9日，廣西交通運輸廳披露，至“十四五”期末，當(dāng)?shù)貙⒔ǔ赏懂a(chǎn)10個高鐵貨運基地一期工程，初步完成全區(qū)范圍內(nèi)基地布局工作，拓展高鐵“帶貨”能力。

截至2021年底，廣西境內(nèi)高鐵運營里程近1800公里，在全國各省區(qū)市中位居前列。7條高鐵、7條普鐵干線橫拓縱伸、互補聯(lián)動，12個設(shè)區(qū)市均有動車通行，高鐵列車與全國21個省區(qū)市實現(xiàn)直連直通“當(dāng)日達”。

為發(fā)揮當(dāng)?shù)馗哞F網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，拓展高鐵貨運物流業(yè)務(wù)，近日，廣西交通運輸廳會同中國鐵路南寧局集團有限公司印發(fā)了《廣西高鐵貨運發(fā)展實施方案》(以下簡稱《方案》)。

《方案》明確，廣西將充分發(fā)掘既有及在建高鐵車站貨運服務(wù)功能潛力，加大旅客動車組和確認(rèn)車捎帶運輸量，培育高鐵貨運市場。力爭到2023年實現(xiàn)廣西高鐵貨運發(fā)到量超50萬件；至“十四五”期末，建成投產(chǎn)南寧、柳州、桂林、玉林、北海、百色、河池、梧州、憑祥、東興等10個高鐵貨運基地一期工程，初步完成全區(qū)范圍內(nèi)基地布局工作，實現(xiàn)點線配套聯(lián)動，推動廣西高鐵貨運發(fā)到量超150萬件；到2035年，全面完成廣西高鐵貨運基地布局建設(shè)，通過高鐵貨運動車組辦理高鐵貨運業(yè)務(wù)成為常態(tài)。屆時，廣西高鐵貨運動車組運輸網(wǎng)絡(luò)將形成“產(chǎn)業(yè)+動貨”良性循環(huán)，實現(xiàn)高鐵貨運發(fā)到量超11.8億件。

《方案》提出，要依托高鐵貨運物流基地，以“延伸物流鏈、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈”為引領(lǐng)，大力吸引電商、快遞、倉儲、商貿(mào)、流通加工等類型企業(yè)入駐，聚集物流產(chǎn)業(yè)鏈，打造高鐵貨運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。加快高鐵路網(wǎng)建設(shè)，形成以南寧為核心節(jié)點，依托區(qū)內(nèi)高鐵網(wǎng)，構(gòu)建與公路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，形成空鐵、公鐵等多式聯(lián)運服務(wù)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，降低物流成本，實現(xiàn)與寄遞樞紐無縫銜接。升級鐵路高端貨運樞紐，全面升級南寧、柳州、桂林等鐵路高端貨運重要樞紐地位，依托城市產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展優(yōu)勢，打造為廣西高端貨運樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施和高鐵貨運業(yè)務(wù)的營銷窗口、生產(chǎn)基地、經(jīng)營“碼頭”，成為發(fā)展貨運樞紐經(jīng)濟的主陣地。

與此同時，廣西還將推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，深度嵌入城市經(jīng)濟社會發(fā)展環(huán)境，廣泛吸引電商、快遞等企業(yè)入駐，充分發(fā)揮自身強大的吸附性，吸引優(yōu)質(zhì)資源和空間聚集，形成規(guī)�；�集聚效應(yīng)，推動各類經(jīng)濟要素整合集成。

根據(jù)《方案》，廣西將統(tǒng)籌全區(qū)高鐵貨運市場培育程度、高鐵路網(wǎng)建設(shè)進展、各市政府與鐵路運輸企業(yè)合作基礎(chǔ)，以及各項目前期工作進展情況，著眼全區(qū)整體布局，有序推動、分步實施廣西高鐵貨運基地工程。

(關(guān)鍵字：高鐵貨運基地)