雖然市場(chǎng)普遍預(yù)期2013年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將較去年有所改善，但波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI指數(shù))每逢中國(guó)春節(jié)長(zhǎng)假必跌的走勢(shì)已基本固定。去年春節(jié)期間，BDI在一個(gè)月里跌去了62%，今年是否會(huì)重演？截至2月7日，BDI指數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)交易日下跌，該指數(shù)周二報(bào)739點(diǎn)，再跌0.8%。

BDI跟著中國(guó)市場(chǎng)走

數(shù)據(jù)顯示，自2012年11月29日創(chuàng)下半年新高1097點(diǎn)之后，BDI指數(shù)便一路回撤，進(jìn)入2013年之后，BDI指數(shù)雖有一定回升，但是仍徘徊在700點(diǎn)上方。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究室副主任張永鋒在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“BDI指數(shù)上漲、下跌都與中國(guó)船運(yùn)需求密切相關(guān)。BDI指數(shù)自2012年第四季度出現(xiàn)反彈就是因?yàn)槭袌?chǎng)預(yù)期中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，貨運(yùn)需求上升導(dǎo)致，而近期下跌也主要因?yàn)橹袊?guó)春節(jié)長(zhǎng)假臨近，下游工廠放假停產(chǎn)，需求下滑，導(dǎo)致船運(yùn)活動(dòng)平淡。”

上海航交所發(fā)布的年終報(bào)告也指出，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將推動(dòng)鐵礦石需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。初步預(yù)計(jì)2013年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量為7.7億噸左右，增長(zhǎng)約4000多萬(wàn)噸。
除去鐵礦石進(jìn)口外，因我國(guó)動(dòng)物飼料需求強(qiáng)勁及植物油消費(fèi)量增加，預(yù)計(jì)2012/13年中國(guó)大豆(4828,10.00,0.21%)進(jìn)口或?qū)⒃鲋?800萬(wàn)噸。再加上中國(guó)煤炭進(jìn)口仍將維持在高位，這些因素都將支撐中國(guó)海運(yùn)需求，利好BDI指數(shù)。

持續(xù)利好還需歐美雄起

雖然中國(guó)需求能托起全球干散貨船運(yùn)市場(chǎng)半邊天，但是中國(guó)需求并不能治愈船運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的頑癥。

“運(yùn)力增速在2013年雖然會(huì)減緩，但是由于2012年新船大量交付已經(jīng)造成運(yùn)力供給的極度飽和，2013年運(yùn)力總水平依然過(guò)剩嚴(yán)重。”張永鋒指出，“我們雖然看好2013年上半年的BDI指數(shù)走勢(shì)，但是由于船運(yùn)市場(chǎng)供需不平衡，該指數(shù)不具備大幅上漲的條件。”

國(guó)際知名航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2013年按計(jì)劃全球?qū)⒔桓陡缮⒇涍\(yùn)力8000萬(wàn)載重噸，即便考慮延遲交付和舊船拆解量，預(yù)計(jì)全年運(yùn)力仍將增長(zhǎng)6%左右。但貨量增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)僅為4%。

上海航交所年終報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)對(duì)大宗散貨的運(yùn)輸需求或許仍將是全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的主要支撐。2013年BDI指數(shù)整體水平仍在低谷波動(dòng)。受全球經(jīng)濟(jì)略微上調(diào)影響，全年指數(shù)平均水平或略有恢復(fù)。

(關(guān)鍵字：BDI 船運(yùn)指數(shù))