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從已公布業(yè)績(jī)預(yù)告的公司情況來(lái)看，多家公司“報(bào)憂”，水泥、鋼鐵等周期性行業(yè)依然是“重災(zāi)區(qū)”，輕工制造中的家具和造紙行業(yè)日子同樣不好過(guò)。 水泥鋼鐵成“重災(zāi)區(qū)” 除*ST金頂（600678）預(yù)告扭虧之外，已公布三季度業(yè)績(jī)預(yù)告的其余8家水泥公司的業(yè)績(jī)均為虧損或者下滑。具體來(lái)看，8家公司中3家為虧損，秦嶺水泥（600217）和ST獅頭（600539）續(xù)虧，福建水泥（600802）虧損額預(yù)計(jì)不超過(guò)2億元；5家公司出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑，且凈利潤(rùn)下滑幅度均在50%以上，冀東水泥（000401）業(yè)績(jī)下降幅度最大，預(yù)計(jì)下降50%-100%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約0-71024萬(wàn)元。 *ST金頂雖預(yù)計(jì)將扭虧，但是其前三季主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)仍為虧損。*ST金頂在半年報(bào)中稱，公司目前仍處于重整階段，擬投資建設(shè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目尚在建設(shè)和準(zhǔn)備過(guò)程中，公司及各子公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)均處于停頓狀態(tài)，預(yù)計(jì)前三季主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)仍為虧損。但由于公司拍賣處置資產(chǎn)在三季度預(yù)計(jì)可確認(rèn)收益及轉(zhuǎn)讓子公司—峨眉山特種水泥有限公司后轉(zhuǎn)回以前年度計(jì)提的減值準(zhǔn)備和累計(jì)虧損，公司預(yù)計(jì)前三季累計(jì)凈利潤(rùn)將扭虧，實(shí)現(xiàn)盈利。 鋼鐵公司依舊延續(xù)上半年的頹勢(shì)。17家公布業(yè)績(jī)預(yù)告的鋼鐵公司中，廣日股份（600894）扭虧，寶鋼股份（600019）預(yù)計(jì)增長(zhǎng)50%以上，久立特材（002318）預(yù)計(jì)前三季實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約11282.65萬(wàn)元-13163.09萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)20%-40%。其余14家公司中，8家公司虧損，6家公司業(yè)績(jī)下滑，下降幅度多在50%以上。 值得注意的是，三季度鋼鐵均價(jià)環(huán)比依然在下跌，在鋼價(jià)的壓制下，礦價(jià)也出現(xiàn)較大跌幅。長(zhǎng)江證券認(rèn)為，受鋼價(jià)快速回落和礦價(jià)下跌滯后的影響，三季度鋼鐵上市公司盈利繼續(xù)惡化并出現(xiàn)較大面積虧損是大概率事件。鋼價(jià)快速下跌可能導(dǎo)致行業(yè)普遍計(jì)提產(chǎn)成品跌價(jià)準(zhǔn)備，可能會(huì)加大三季度虧損幅度。同時(shí)，不排除個(gè)別公司因減產(chǎn)加劇業(yè)績(jī)惡化的可能性。不過(guò)，9月下旬起鋼價(jià)有所反彈，近期也有跡象表明制造業(yè)正在逐步進(jìn)入去庫(kù)存后期，生產(chǎn)有望出現(xiàn)恢復(fù)，進(jìn)而帶動(dòng)行業(yè)整體觸底回升。但是，中期增長(zhǎng)缺乏持續(xù)改善動(dòng)力依然制約行業(yè)盈利能力。 除了鋼鐵和水泥行業(yè)公司之外，多家機(jī)械設(shè)備公司預(yù)計(jì)前三季業(yè)績(jī)也將出現(xiàn)下滑。包括太原重工（600169）、京山輕機(jī)（000821）、新筑股份（002480）、華東數(shù)控（002248）和天業(yè)通聯(lián)（002459）等在內(nèi)的多家機(jī)械設(shè)備公司出現(xiàn)首虧，其中，天業(yè)通聯(lián)預(yù)計(jì)虧損約1.1億-1.25億元。 航運(yùn)市場(chǎng)前景依然悲觀 航運(yùn)和船舶制造行業(yè)公司業(yè)績(jī)同樣不容樂(lè)觀，多家公司預(yù)計(jì)出現(xiàn)虧損。實(shí)際上，部分公司上半年已經(jīng)出現(xiàn)虧損，如中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919）中期虧損達(dá)48.72億元，2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損104.49億元。此外，舜天船舶（002608）和中國(guó)船舶（600150）兩家船舶制造公司預(yù)計(jì)出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑，下降幅度為50%-75%和80%左右。 據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)調(diào)查顯示，2012年三季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為93.52點(diǎn)，較二季度下降1.02點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間。2012年三季度中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為60.06點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。2012年三季度中國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r繼續(xù)惡化。調(diào)查還顯示，75.97%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)在2014年之后才會(huì)出現(xiàn)全面復(fù)蘇。 東方證券認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)景氣程度依然處于低點(diǎn)，主流公司三季度虧損局面或?qū)㈦y以避免。華泰證券判斷，后期干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將可能繼續(xù)維持在低位徘徊狀態(tài)；集運(yùn)市場(chǎng)方面，冬天淡季提早來(lái)臨及明年春天船租持續(xù)疲弱預(yù)示四季度集運(yùn)市場(chǎng)還存在很多的變數(shù)，運(yùn)價(jià)不容樂(lè)觀，班輪公司的運(yùn)營(yíng)壓力仍很大。航運(yùn)業(yè)短期的看點(diǎn)在于業(yè)內(nèi)自救程度、刺激性因素的出現(xiàn)和政策支持能否出臺(tái)，而長(zhǎng)期市場(chǎng)的回歸需要較長(zhǎng)的時(shí)間等待需求端的根本回暖和運(yùn)力的有效控制，以使供需之間逐漸走向平衡。 （關(guān)鍵字：經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)周期 水泥鋼鐵 ）
