據(jù)觀點報報道，剛果（布）尼阿里省、雷庫木省（剛西南部）、西盆地省以及桑加�。▌偙辈浚┒鄠�鐵礦勘探進展順利，儲量較為豐富。一旦解決運輸和港口基礎設施問題，即可實現(xiàn)鐵礦出口。剛礦業(yè)司長加瑪保證，解決運輸難題，完善基礎設施不僅能實現(xiàn)鐵礦的開采還可增加產量。

必要條件：投資基礎設施

很明顯，出口問題多多少少都是各鐵礦需解決的難點。對于尼阿里省的鐵礦而言，解決出口問題相對較為容易。該省目前有馬由口-雷庫木鐵礦（DMC剛果鐵礦公司所有，2012年被南非Exxaro公司控股）和馬由口-穆松吉鐵礦（由澳大利亞赤道資源公司分公司剛果礦業(yè)持有）。上述兩家公司計劃先通過前Comilog礦業(yè)公司鐵路（連接加蓬邊境姆賓達和多利吉蒙貝羅車站），后經大洋鐵路蒙貝羅至黑角段將鐵礦運到黑角港口實現(xiàn)出口。條件是什么呢？需投資鐵路改造！當然，還涉及到運費問題，具體需由礦業(yè)公司和大洋鐵路公司協(xié)商確定。然而，大洋鐵路即便整修后，其運力也不超過600萬噸，而馬由口鐵礦規(guī)劃產量就達2000萬噸。

港口問題也亟待解決

出口鐵礦需解決的另一個問題即港口基礎設施，包括倉儲和鐵礦裝載能力。黑角礦業(yè)港已規(guī)劃建設，第一期可行性研究已由中國路橋完成。在礦業(yè)港尚未完工前，黑角自治港計劃建造年處理能力達300萬噸的礦業(yè)碼頭。

在上述條件下，進展最快的DMC鐵礦公司計劃在第一時間（2015年）實現(xiàn)年產300萬噸，然后快速增加到1000萬噸每年。剛果鐵礦公司計劃年產量30萬噸，然后逐步200萬到1000萬噸。

由瑞士斯特拉塔（控股51%）和南非扎納加鐵礦石公司共同控股的剛果（布）礦產項目開發(fā)公司（MPD）擁有扎納加鐵礦。該鐵礦計劃通過管道運輸實現(xiàn)鐵礦出口。事實上，扎納加鐵礦位于雷庫木省中部，距黑角超過350公里，該鐵礦開采前景非常好，鐵礦石儲量高達68億噸（含鐵量高達60%）。在完成環(huán)評后，基礎設施可行性研究已開始啟動。考慮到可行性研究及管道建設期限，鐵礦年產量會逐步達到約5500萬噸。加瑪表示該鐵礦到2017-2018年才會實現(xiàn)投產。

鐵礦出口最困難地區(qū)：桑加省

解決北方桑加省的鐵礦出口最困難。桑加省靠近喀麥隆和加蓬，省內共有三個鐵礦項目：阿威馬鐵礦（由澳大利亞CoreMing、俄羅斯Severstal（16.5%）以及剛政府（25%）聯(lián)合持股）、納貝巴鐵礦（由剛果鐵礦公司持有，為澳大利亞桑德斯資源公司子公司）以及巴東都鐵礦（靠近加蓬邊境，由澳大利亞赤道資源公司經營）。

解決此地區(qū)鐵礦出口唯一出路是修建從到沿海的鐵路。在哪兒修建呢？在剛果（布）還是喀麥��？很明顯，剛政府傾向于建造連接桑加省和黑角全長約1500公里的“西部鐵路”，因該鐵路建成后可整體上解決剛鐵礦出口問題。然而問題是：該鐵路將穿越數(shù)個國家公園且路程是經喀麥隆建造鐵路的兩倍，因而造價更高。在等待由剛總統(tǒng)府負責領土整治和大型工程事務部實施的項目環(huán)評和可行性研究時，剛政府已接受從喀麥隆或加蓬出口鐵礦的方案。

不放棄一切希望

這對于在桑加省同時也在周邊國家從事經營活動的礦業(yè)企業(yè)而言是個好消息。事實上，剛果鐵礦公司不僅在剛擁有納貝巴鐵礦項目（年產量達3500萬噸、儲量超過3.2億噸），同時在喀麥隆還經營姆巴拉姆鐵礦項目。作為阿威馬鐵礦（年產量將達2000萬噸）的控股企業(yè)，CoreMing公司還在加蓬經營Kango鐵礦項目。在項目第一階段，該公司僅計劃年生產幾萬噸鐵礦，通過鐵路經利伯維爾港出口。

在西盆地省，交通運輸問題尚未被提及。由澳大利亞Waratah資源公司子公司剛果非洲資源公司在Yokou地區(qū)實施的鐵礦勘探及由非洲礦業(yè)發(fā)展公司聯(lián)合多家投資公司，包括南非和希臘公司，在Oyabi-Mont-Keta地區(qū)實施的勘探和其他公司的在該省區(qū)實施勘探均未取得顯著成果。
 

(關鍵字：剛果 鐵礦 出口)