據(jù)《美國汽車新聞》消息，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前表示，希望公司未來將能趕上豐田、通用與大眾，躋身全球規(guī)模前三車企行列。

劍指全球三強

今年4月30日，雷諾85%多數(shù)股東大會上，現(xiàn)年60歲的卡洛斯·戈恩被再度任命為雷諾CEO，任期至2018年。戈恩在描述中長期目標時稱：“將雷諾-日產(chǎn)打造為全球前三大車企之一。”

目前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟從銷量角度在各大車企中排名第四，但距離前三大巨頭還明顯落后。2013年全年，雷諾加上日產(chǎn)汽車和伏爾加汽車，聯(lián)盟總銷量為8,266,098輛。對比2012年的8,101,310輛，同比增長2.1%；其中雷諾同比增長3%至263萬輛。相形之下，冠軍豐田達到998萬輛，大眾和通用分別為973萬輛和971萬輛。

另外，雷諾-日產(chǎn)-伏爾加聯(lián)盟領(lǐng)先現(xiàn)代-起亞的幅度也在縮小，如今倘若不計伏爾加銷量，雷諾-日產(chǎn)銷量有時候不及現(xiàn)代-起亞。

雷諾之前制定的部分目標未能實現(xiàn)。例如2013年雷諾銷量目標為300萬輛，但實際只有263萬輛。去年Zoe電動車產(chǎn)銷量為11,130輛，不到50,000輛目標的四分之一。戈恩承認Zoe表現(xiàn)“不如預(yù)期理想”，但強調(diào)雷諾仍然是歐洲最大的電動車銷售者，占據(jù)37%市場份額，如果將Twizy兩輪車計入則達到42%；雷諾和日產(chǎn)總計占有全球電動車市場60%份額。

在人員損失方面，原先的二把手卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）轉(zhuǎn)投標致雪鐵龍擔任CEO，并起了中文名“唐唯實”，領(lǐng)導(dǎo)雷諾的競爭對手重點開拓中國市場。唐唯實之前的雷諾二號人物Patrick Pelata也離開公司。3年前雷諾陷入“公司機密失竊門”，部分高管被錯誤地控訴竊密。戈恩的處理內(nèi)部危機方式遭到詬病，其得以保全職位而Pelata卻因此下臺。

重新設(shè)立目標

雖然雷諾多方面受挫，但仍有可圈可點之處。根據(jù)德意志銀行分析師Gaetan Toulemonde說法，雷諾在過去3年里將現(xiàn)金流提升至25億歐元，達到了目標，這是其業(yè)績中最突出的地方。

戈恩還通過強調(diào)在法國本土擴產(chǎn)的方式取悅雷諾投資者。到2016年雷諾擬將在法國產(chǎn)能擴充三分之一，增加180,000輛。另外，較之2013年的410億歐元，雷諾到2017年的營業(yè)收入目標將大幅提升至500億歐元。

雷諾和日產(chǎn)1999年結(jié)盟，成為車企合作的成功典范。締結(jié)合作之初，雙方規(guī)模相當，如今聯(lián)盟業(yè)績嚴重依賴日產(chǎn)，后者銷量達到雷諾兩倍，并且盈利能力強得多。去年日產(chǎn)為雷諾貢獻了15億歐元利潤。

戈恩將繼續(xù)同時擔任雷諾和日產(chǎn)的CEO，不過其曾表示下一任雷諾CEO將和日產(chǎn)CEO分離，日裔將執(zhí)掌日產(chǎn)。

(關(guān)鍵字：雷諾-日產(chǎn) 豐田 通用)