上周五韓國(guó)現(xiàn)代制鋼第三座高爐點(diǎn)火啟動(dòng)，旨在同浦項(xiàng)和日本爭(zhēng)奪汽車及造船用合金鋼市場(chǎng)，考慮到當(dāng)前低迷的市場(chǎng)需求，該高爐的啟動(dòng)增加了市場(chǎng)供應(yīng)過剩的擔(dān)憂。

現(xiàn)代制鋼在2010年開始啟動(dòng)其第一座高爐，開始與浦項(xiàng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，并有穩(wěn)定的客戶，向現(xiàn)代汽車及起亞汽車供應(yīng)鋼材產(chǎn)品。

現(xiàn)代汽車總裁鄭夢(mèng)九表示現(xiàn)代制鋼的新高爐使其鋼材年產(chǎn)能提升400萬噸，當(dāng)前現(xiàn)代制鋼高爐年產(chǎn)能能達(dá)到1200萬噸。再加上年產(chǎn)能1200萬噸的電弧爐產(chǎn)能，現(xiàn)代制鋼的總產(chǎn)鋼產(chǎn)能達(dá)到2400萬噸，這使現(xiàn)代制鋼躋身于全球第11大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，而其在2006年位列31位。

該新高爐不僅提升了現(xiàn)代制鋼的年產(chǎn)能，同時(shí)也燃起了市場(chǎng)供應(yīng)過剩的憂慮。韓國(guó)韓華證券分析師指出汽車用鋼供應(yīng)過剩問題不會(huì)讓人擔(dān)憂，但是造船業(yè)確實(shí)存在問題，造船企業(yè)當(dāng)前需求低迷，新高爐點(diǎn)火勢(shì)必會(huì)造成供應(yīng)過剩。

現(xiàn)代汽車以及起亞汽車是唯一擁有鋼廠企業(yè)的汽車集團(tuán)，在現(xiàn)代制鋼投產(chǎn)高爐之前，他們一直向浦項(xiàng)和日本汽車生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)鋼材。

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