“一帶一路”從倡議變?yōu)楝F(xiàn)實，6年來，中國已與100余個國家和國際組織簽署了近120份共建“一帶一路”合作協(xié)議，涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)能、投資、經(jīng)貿(mào)、金融、科技、社會等領(lǐng)域。

盡管成果斐然，但是中國工程機械企業(yè)走出去，有些痛點仍然橫亙在企業(yè)面前。

一帶一路”助力工程機械發(fā)展

“一帶一路”為中國工程機械企業(yè)“走出去”搭建了重要平臺，通過借船出海、海外并購、海外投資建廠等方式，讓越來越多的工程機械企業(yè)走出國門，主動參與全球競爭，為唱響工程機械民族品牌，推動中國工程機械實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

在國家戰(zhàn)略的帶動下，“一帶一路”已成為中國工程機械的重要組成部分，部分工程機械企業(yè)海外出口的70%以上來自“一帶一路”沿線市場，為企業(yè)順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，更好地參與國際競爭提供了舞臺。以徐工、三一、中聯(lián)重科為代表的高端裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)，目前已在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)有了較為完善的營銷網(wǎng)絡。據(jù)相關(guān)預測，未來10年“一帶一路”相關(guān)重點國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至少需要8000億美元，為我國工程機械企業(yè)全面開拓海外市場創(chuàng)造了新機遇。

工程機械出口發(fā)展規(guī)模

出口數(shù)據(jù)表?

2018年，納入統(tǒng)計的25家挖掘機主機制造企業(yè)共計出口銷量為19100臺，同比漲幅97.5%，占總銷量的9.39%。

2018年，裝載機累計出口23300余臺，其中3噸及以上機型共出口近21800臺，占93.2%。

2018年以來，推土機累計出口2176臺，同比增長32.1%。

2018年，平地機累計出口3167臺，占總銷量60%，相比去年2485臺，增長26.9%，為歷史最高值。

中國工程機械國際影響力趨強

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界工程機械大國，并將持續(xù)為建設(shè)工程機械強國而努力。中國正在由制造大國邁向制造強國，一批中國工程機械企業(yè)和品牌逐步得到國際市場和客戶的認可。

徐工：超過七成的出口額

在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的產(chǎn)品出口，已占徐工出口總金額的70%，徐工產(chǎn)品已覆蓋沿線63個國家和地區(qū)。目前，徐工產(chǎn)品在“一帶一路”沿線30個國家出口占有率第一，在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、菲律賓、巴基斯坦等國家出口占有率超過50%。

三一重工：借力強化全球布局

2009年起開始積極布局海外業(yè)務，在全球擁有四大生產(chǎn)基地，業(yè)務覆蓋150多個國家及地區(qū)，產(chǎn)業(yè)布局分布和“一帶一路”區(qū)域重合度達到70%以上，2011—2018年公司海外收入規(guī)模從34.25億元提升至136.3億元，年復合增速達21.8%。

柳工：安營扎寨

廣西柳工總裁曾光安曾介紹：“2008年我們柳工作為中國第一個制造業(yè)企業(yè)在印度投資建廠，此后將近5年的時間內(nèi)，它都是虧損的。但是我們一直在堅持改善提升，五年后我們成為在印度工程界行業(yè)少數(shù)盈利的企業(yè)。”

他表示，“一帶一路”要安營扎寨，而不是作為一個流浪者，隨風漂泊，進一步提高我們制造業(yè)的國際化競爭能力和我們的高質(zhì)量發(fā)展。

中聯(lián)重科：聚焦“一帶一路”

中聯(lián)重科重點聚焦東南亞和中東等“一帶一路”市場，在海外搭建了20余個貿(mào)易平臺，超過120個代理商銷售與服務網(wǎng)點覆蓋全球重點市場;通過投資并購與自建工廠方式在海外設(shè)有9個生產(chǎn)基地，涵蓋了發(fā)展中國家與發(fā)達國家。目前，中聯(lián)重科已經(jīng)形成了橫穿歐亞大陸與亞洲新興市場，以及縱貫美洲與非洲大陸的"兩橫兩縱"海外格局和品牌影響力。

盡管成果斐然，工程機械企業(yè)出海仍然有困難。小編就目前中國機械制造業(yè)出海企業(yè)在服務經(jīng)驗和技術(shù)支持上進行總結(jié)和思考得出，中國機械制造業(yè)企業(yè)存在四大可能會削弱競爭力的痛點。

聲音被隔離

據(jù)了解，在擁有海外業(yè)務的中國機械制造業(yè)出海企業(yè)受訪企業(yè)中，83%的企業(yè)已經(jīng)在海外主要市場進行業(yè)務布局，而絕大多數(shù)企業(yè)的海外經(jīng)銷渠道基本上靠海外本地經(jīng)銷商合作模式，公司總部與終端客戶信息通道距離遙遠，獲取客戶的反饋信息極少。除非是影響經(jīng)銷商利益的問題一般通過郵件或電話得到反饋，普遍性的售后問題一般被經(jīng)銷商直接吸收掉了。雖然中國總部定期設(shè)法向經(jīng)銷商和終端客戶獲取售后服務信息，但是信息量總是不全面、不及時，也不夠多。

溝通渠道分散

海外當?shù)亟?jīng)銷商和本土終端客戶的聯(lián)絡方式較分散，可能是各種渠道(如電話，短信，Email，Whatsapp，WeChat，F(xiàn)acebook，郵件等等)，況且市場信息與終端客戶信息反饋常常僅僅在終端客戶與經(jīng)銷商之間流通。這樣進一步導致中國企業(yè)總部跟海外終端用戶之間的信息溝通鴻溝加大。

無法掌控的服務水平

由于終端客戶與經(jīng)銷商直接通過各種零碎分散的渠道聯(lián)系，總部沒有擔當售后客服的總主導角色，導致經(jīng)銷商的服務水平無法被監(jiān)測與管控。如此以至于最常見的幾項售后服務指標都無法被準確收集到總部，例如：經(jīng)銷商的售后服務響應速度，售后服務專業(yè)度，售后服務態(tài)度等等。

人才不足

人才不足也是中國機械制造業(yè)出口售后服務難的痛點。中國企業(yè)走出去后要進行卓越的售后服務，人才是非常關(guān)鍵的因素。在踐行全球化和本土化戰(zhàn)略時，中國企業(yè)在各國當?shù)厝狈ΛC求各個語言客服代表和管理人才的渠道，同時大多數(shù)中國企業(yè)在全球范圍內(nèi)也缺乏雇主公司的品牌認知度。

為了能夠在一帶一路“新形勢”下更好地發(fā)展，中國企業(yè)總部亟需一個解決方案能夠?qū)⒖偛�、各國�?jīng)銷商、終端客戶無縫鏈接。通過嚴密緊湊的閉環(huán)，可以直接統(tǒng)一進行客服和技術(shù)支持，了解和掌控經(jīng)銷商的服務水平，更重要的是，能夠及時獲取來自一線用戶的市場聲音。

(關(guān)鍵字：工程 機械)