本月初，日系車企陸續(xù)公布了上個(gè)月在中國市場的銷量數(shù)據(jù)。豐田、日產(chǎn)和本田三大日系車企今年1月在華銷量均同比增長超過20%，呈現(xiàn)出一定的復(fù)蘇跡象，但反彈幅度較為依賴2012年居低的銷量基數(shù)。

三車企增幅超過20%

豐田率先公布了今年1月份在華銷量數(shù)據(jù)。上個(gè)月豐田同在華合作伙伴總計(jì)在中國市場銷售了大約72,500輛汽車，2012年1月在華銷量為58,700輛，同比增長23.5%。

接下來是日產(chǎn)和本田。日產(chǎn)1月份在華銷量約為115,700輛汽車，較2012年1月份的94,745輛同比增長約22%。預(yù)計(jì)本月下旬日產(chǎn)將公布詳細(xì)在華產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，精確到個(gè)位數(shù)。今年1月，本田在華銷量為47,248輛汽車，對(duì)比2012年1月的38,716輛，同比增長22.0%。

在已經(jīng)公布銷量數(shù)據(jù)的車企中，只有馬自達(dá)同比下降。1月單月，馬自達(dá)在華銷量為19,068輛，同比下跌16.1%。其中一汽馬自達(dá)銷量14,004輛，同比下降7%；長安馬自達(dá)銷量5,064輛，同比縮水34.1%。

2012年中國與日本在釣魚島主權(quán)問題上對(duì)峙升級(jí)，9月國內(nèi)爆發(fā)大規(guī)模反日浪潮，日系車在內(nèi)的日貨普遍受到中國消費(fèi)者抵制，日本車企紛紛停止或減少對(duì)華出口，在華工廠關(guān)�；驕p產(chǎn)。日系車制造商在華銷量從9月開始一落千丈。

上述車企中，豐田終止了連續(xù)6個(gè)月的銷量同比下滑；日產(chǎn)和本田此前均連續(xù)4個(gè)月銷量下挫，上個(gè)月也宣告反彈；馬自達(dá)則繼續(xù)下行趨勢。

復(fù)蘇程度被放大

孤立地看待兩成比例的同比增幅，應(yīng)當(dāng)是較為不錯(cuò)的復(fù)蘇程度。但季節(jié)因素在反彈中起到了重要作用，2012年的農(nóng)歷新年落點(diǎn)靠前，拉低了去年1月銷量，為今年1月提供了居低的對(duì)比基數(shù)。正如豐田在公告中表示：“由于去年中國春節(jié)提前至公歷1月，因此銷量結(jié)果較去年同期為高。”

春節(jié)假期長達(dá)一周，包括汽車經(jīng)銷商在內(nèi)的諸多商家都會(huì)關(guān)門歇業(yè)，從而影響銷量。另外，幾個(gè)常規(guī)因素推動(dòng)了豐田1月銷量增長：首先，車企通常在農(nóng)歷新年之前大幅降價(jià)促銷；其次，消費(fèi)者更愿意在一年之初購置新車，而去年新年提前到1月，這決定了2012年市場發(fā)力后延至2月。

如果將2013年1月在華銷量繞開特殊的2012年1月，直接用2011年1月數(shù)據(jù)對(duì)比，則豐田和本田今年1月銷量都未能超過2011年同期水平，只有日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了相對(duì)前年的增長。豐田上個(gè)月的72,500輛低于2011年1月的79,539輛，本田上個(gè)月的47,248輛更是只有2011年1月65,680輛的71.9%。日產(chǎn)2011年1月銷量113,042輛，今年1月為115,700輛，提升了2.4%。

按照益索普公司研究副總監(jiān)葉盛的觀點(diǎn)，關(guān)注的重點(diǎn)更應(yīng)該是第一季度數(shù)據(jù)，而不是月度銷量本身。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，僅憑單月銷量增幅達(dá)到兩成比例，就斷言日系品牌在華已經(jīng)翻身，眼下還為時(shí)尚早。

(關(guān)鍵字：日系 日系三強(qiáng) 銷量 回漲)