近日網絡流傳中國加入世貿組織的保護期將于7月1日到期，屆時汽車等進口商品將因免稅而大幅降價。在6月18日的例行新聞發(fā)布會上，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽否認了這一說法，稱入世降稅承諾2010年就已履行完畢。

入世保護期5年前就已結束

沈丹陽昨日表示，對絕大部分進口產品的降稅承諾在2005年1月1日已經執(zhí)行到位，到2010年1月1日，所有產品的降稅承諾已經履行完畢。我國平均關稅總水平從入世前的15.3%降到2010年9.8%。這意味著，到2010年的1月1日，我國加入世貿組織所謂的保護期已經基本結束。

2001年12月11日中國加入世貿組織，并于第二年開始全面下調關稅，分10年逐步實施。

“目前外界誤讀了中國入世15年保護期問題，15年保護期確實存在，但是是保護西方企業(yè)的期限，而不是保護中國企業(yè)。”中國入世首席談判代表龍永圖6月17日在天津“2015年于家堡論壇年會”上表示。

龍永圖指出，入世法律文件《中華人民共和國加入議定書》第15條是唯一提到“15年”信息的條款，提及補貼和價格傾銷，是一項防止中國企業(yè)濫用世貿規(guī)則沖擊西方企業(yè)的措施。

汽車不存在大幅降稅

就汽車而言，我國對進口汽車整車和零部件降稅承諾在2006年7月1日已經執(zhí)行到位。汽車整車關稅稅率從入世前的70%到80%降至25%，汽車零部件的關稅稅率從入世前的18%到65%降至10%，汽車不存在大幅降稅的問題。

目前我國針對進口汽車主要收三種稅，包括關稅、增值稅、消費稅。排量在3.0以上的汽車會被征收較高的消費稅，有時僅消費稅一項就高于在國外的出廠價。關稅只是導致國內售價與國外出廠價價差的部分因素。

沈丹陽表示，今年7月1日后，我國關稅總水平仍會保持基本平穩(wěn)。

不過，截至目前，我國已經與22個國家和地區(qū)簽署了14個自由貿易協(xié)定，自貿協(xié)定中會對降稅期限做規(guī)定，可能有部分進口商品因降稅實施期來臨而降價。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，澳大利亞以及多數(shù)與中國達成自貿協(xié)定的國家并非以汽車生產為強項，即使未來中國與日本、德國等汽車強國達成協(xié)定，考慮到進口整車在本地化、規(guī)格、適應擁堵路況等性能上未必符合我國消費需要，即使有一定程度的降稅，也不會對我國汽車產業(yè)造成巨大沖擊。

(關鍵字：汽車 進口商品關稅)