波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下跌，因海岬型和巴拿馬型船舶需求趨軟。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) 跌6點(diǎn)，或0.67%，至879點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) 下跌28點(diǎn)或2.35%至1165點(diǎn)。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。日均獲利下降2.34%或223美元至9310美元。

船舶經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在周報(bào)中稱，南北半球的船運(yùn)市場看來都在走軟。

“大西洋區(qū)域的新需求數(shù)量有限，發(fā)往歐洲團(tuán)體船主協(xié)會(huì)(ECSA)的壓艙物數(shù)量需要有更多的船貨才能避免進(jìn)一步減少，”Fearnleys稱。

“寒冬過后波羅的海的船運(yùn)活動(dòng)有所增加，但不足以構(gòu)成提振--目前而言是這樣。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) 下跌6點(diǎn)至1214點(diǎn)。日均獲利下降14美元至4205美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

鐵礦石運(yùn)輸量約占波羅的海海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格仍是影響此船型運(yùn)費(fèi)的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。

鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格跌至逾兩周低位，反映中國鋼廠買興放緩，因?yàn)樗麄冊(cè)诘却龂鴥?nèi)需求增加。

靈便型船舶日均獲利上升30美元至8026美元。超靈便型船舶日均獲利漲16美元至9458美元。

(關(guān)鍵字：波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) 下跌)