近日，工信部、發(fā)改委、科技部在京組織召開甲醇汽車試點(diǎn)工作座談會，全面總結(jié)甲醇汽車試點(diǎn)工作，并研究討論甲醇汽車推廣應(yīng)用政策措施。

據(jù)悉，參與本次會議的包括原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)，中國工程院院士謝克昌、倪維斗等甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組專家，山西、上海、陜西、貴州、甘肅等試點(diǎn)省城相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，以及汽車制造、車輛運(yùn)營、燃料生產(chǎn)等有關(guān)企業(yè)代表。會上，試點(diǎn)省市介紹了甲醇汽車試點(diǎn)工作經(jīng)驗，并提出下一步推廣應(yīng)用甲醇汽車的工作考慮及有關(guān)政策建議。

 業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，試點(diǎn)工作有效推動了甲醇汽車技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量提升，積累了大量技術(shù)數(shù)據(jù)，充分驗證了甲醇汽車適用性、可靠性、安全性等性能符合技術(shù)指標(biāo)要求，環(huán)保性能良好，污染物排放符合國家標(biāo)準(zhǔn)和限值要求，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性明顯。

資料顯示，甲醇可由煤、焦?fàn)t氣、天然氣、生物質(zhì)等多類資源制取。利用二氧化碳廢氣，與通過電解水制得的氫氣合成制取甲醇的循環(huán)利用技術(shù)也已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，截至2017年末，我國甲醇產(chǎn)能達(dá)8520萬噸，大量甲醇產(chǎn)能有待消化。

但由于甲醇本身“有毒”、具腐蝕性等特點(diǎn)，燃燒甲醇需專門發(fā)動機(jī)，在使用的各個環(huán)節(jié)中需要特別注意安全性。“目前，甲醇多應(yīng)用在山西、陜西的運(yùn)煤車輛上，多以甲醇和汽油按一定比例混合使用。但由于甲醇具有腐蝕性等特點(diǎn)，所以燃燒甲醇需要專門發(fā)動機(jī)，在儲存和維修時也需格外注意。未來只有突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件等瓶頸問題，甲醇汽車才能更順利地推廣使用。”一位甲醇生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部人士對記者表示。

就在本次座談會召開前夕，作為甲醇汽車倡導(dǎo)者之一，吉利汽車在甲醇汽車應(yīng)用上又“刷新”了進(jìn)度。據(jù)介紹，由何光遠(yuǎn)、倪維斗等人，以及來自工信部、中汽協(xié)、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會的行業(yè)專家組成的評審組對“吉利甲醇發(fā)動機(jī)暨整車技術(shù)”進(jìn)行了集中討論、評議。吉利的“甲醇燃料乘用車工程化關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”及“甲醇燃料乘用車發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用項目”均以高分通過評審。

評審組專家認(rèn)為，吉利甲醇燃料乘用車發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用項目創(chuàng)新性強(qiáng)，在開發(fā)過程中建立了完整開發(fā)體系，形成了甲醇燃料發(fā)動機(jī)自主創(chuàng)新能力，項目技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先，建議加快推廣應(yīng)用。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“甲醇汽車的開發(fā)將是促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點(diǎn)的一個突破口，大有可為，吉利對甲醇汽車的開發(fā)將不遺余力。”而此前，李書福也曾多次呼吁加快推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料。

據(jù)悉，吉利先后開發(fā)了14款甲醇乘用車和兩款商用車，在山西、貴州、湖南等地新建、改建甲醇汽車生產(chǎn)基地。從2013年開始，吉利陸續(xù)在市場投放3000多輛甲醇汽車，其中在全國八個試點(diǎn)城市投放908輛，最大行駛里程已經(jīng)超過45萬公里。

吉利方面透露，未來，吉利還將在渦輪增壓、缸內(nèi)直噴甲醇動力技術(shù)、單一燃料甲醇技術(shù)上進(jìn)行探索，進(jìn)一步加大力度，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提高技術(shù)水平，探索甲醇汽車市場化運(yùn)行機(jī)制。

(關(guān)鍵字：甲醇 甲醇汽車)