《新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則》公布后，眾多國內(nèi)企業(yè)與跨國企業(yè)紛紛宣布在華啟動新能源車計劃。但目前除混合動力外，其他新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，因此新能源車的競爭很大程度上演變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)之爭。近日，記者獲悉，上汽正全力參與燃料汽車和代用燃料汽車國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂，這意味著新能源車的標(biāo)準(zhǔn)爭奪已悄然打響。

沖刺兩個領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)

近日，上汽替代燃料車方面技術(shù)總工程師曹鬯震透露，目前發(fā)改委正在行業(yè)內(nèi)部對二甲醚汽車國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行征求意見，征求意見結(jié)束后再經(jīng)過數(shù)輪修改審查，就可報批為國家標(biāo)準(zhǔn)。如果批準(zhǔn)，這將是繼2005年10月混合動力車標(biāo)準(zhǔn)后，新能源車領(lǐng)域的第二個國家標(biāo)準(zhǔn)。

曹鬯震透露，上汽向發(fā)改委提交了其中的三個標(biāo)準(zhǔn)，分別是加氣口標(biāo)準(zhǔn)、專用裝置(包括儲存、輸送)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和專用裝置安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前這三個標(biāo)準(zhǔn)均已列入了發(fā)改委的征求意見稿。

目前，國內(nèi)僅有上汽一家企業(yè)研發(fā)二甲醚汽車，在國外沃爾沃的技術(shù)稍微靠前，但也尚未產(chǎn)業(yè)化。曹鬯震表示，國內(nèi)二甲醚汽車技術(shù)幾乎與國際同步，從二甲醚突破有利于我國新能源汽車自主發(fā)展。但他表示，二甲醚汽車如果要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，可能要到2010年。

另一方面，在燃料電池車領(lǐng)域，上汽也已向發(fā)改委提出申請，希望將三個標(biāo)準(zhǔn)加入到標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃中，三個標(biāo)準(zhǔn)分別為高壓電標(biāo)準(zhǔn)、氫氣儲存標(biāo)準(zhǔn)和電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

目前三大新能源車技術(shù)中，只有混合動力車建立了標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池和替代能源方面的標(biāo)準(zhǔn)還是空白。上汽燃料電池汽車事業(yè)部電控系統(tǒng)部總監(jiān)樊曉松表示，目前燃料電池面臨的困難除了可靠耐用性還要加強(qiáng)，成本需要控制外，還有標(biāo)準(zhǔn)的建立。

盡管這兩種路線還不能產(chǎn)業(yè)化，但上汽主管技術(shù)的副總裁汪大總表示，上汽將投入大量研發(fā)力量和資金去開發(fā)新能源汽車，畢竟國家支持新能源汽車的方向已經(jīng)非常明確。

上海汽車技術(shù)中心新能源及新技術(shù)部執(zhí)行總監(jiān)朱軍透露，在發(fā)改委的指導(dǎo)下，上汽還將聯(lián)合中汽研究中心和其他大企業(yè)，一起制訂一項(xiàng)包括生產(chǎn)、消費(fèi)、技術(shù)、安全的整套標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)路線。

(關(guān)鍵字：二甲醚 二甲醚車)