“兆國，昨晚你們卸了多少油。”“昨晚卸了24輛720噸。”“呵呵，沒我們白天卸得多，我們白天卸了26輛780噸，是不是哪個環(huán)節(jié)又卡住了。”“每個環(huán)節(jié)都很順利，只是來的車少了幾輛。”7月6日一大早交接班時，西北油田油氣運銷部雅克拉末站卸油臺上夜班的卸油員工張兆國與白班員工段新明又叫上了勁。

油氣運銷部雅克拉末站新完善的卸原油管理流程實行后，幾名卸油的伙計開始分秒必爭起來。原油罐車從進場、安檢、過磅、化驗、卸車……每個環(huán)節(jié)都有嚴格的時間規(guī)定，稍有耽誤，就會直接影響后面的工作。安全卸車、快卸車成了大家常掛在嘴邊的話。從罐車進場到卸完油離場，整個流程不能超過95分鐘。

“兄弟們，去汽車裝車棧橋裝車了。”7月7日，剛把48節(jié)火車罐車的原油裝完后，稍事休息了幾分鐘，汽車裝車棧橋裝原油的消息又傳了過來。帶班班長李玉金又叫上大伙往1.5公里外的汽車裝車棧橋走去。

與卸車一樣，裝車也有嚴格的流程，火車裝油從啟泵裝油到停泵，時間不能超過100分鐘;汽車每次裝6輛罐車，時間不能超過40分鐘。

“有時裝車忙起來，每一秒都不能耽誤，嫻熟的安全操作技能不是一朝一夕能練出來的。”汽車原油罐車裝完后，李玉金邊擦汗邊喘著粗氣說。

做好不同油品互用調峰庫容管理，根據(jù)不同的生產情況，按照上級指令靈活調整，對現(xiàn)有的庫存結構進行優(yōu)化，在保障重油系統(tǒng)運行前提下，合理利用站內儲罐資源，助力原油產銷平衡。這一舉措也有效促進了原油銷售通暢。

這個站還通過加強與鐵路部門聯(lián)系溝通，隨時掌握鐵路罐車運力情況，保持與上級科室24小時溝通，根據(jù)銷售拉運計劃及時合理安排站內生產，確�；疖囇b車工作流暢開展。這些，都讓原油銷售暢通無阻。

截至6月30日，雅克拉末站卸原油26.4162萬噸、管道外輸原油239.91萬噸;火車裝車36.399萬噸、汽車裝車7.8萬噸。

(關鍵字：西北油田)