波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（用于衡量運(yùn)輸干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi)）周三連續(xù)第三個(gè)交易日下跌，其中好望角型船運(yùn)費(fèi)跌至近兩年來的最低水平。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的指數(shù)下跌25點(diǎn)，至776點(diǎn)。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌68點(diǎn)，至711點(diǎn)，創(chuàng)2023年2月以來的最低點(diǎn)。海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下跌559美元，至5,899美元。

鐵礦石期貨周三反彈，因投資者將注意力轉(zhuǎn)向?qū)χ饕�生產(chǎn)國(guó)澳大利亞可能出現(xiàn)的供應(yīng)中斷。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌28點(diǎn)，至983點(diǎn)。巴拿馬型船舶通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均日收入下降253美元，至8,848美元。本周早些時(shí)候?qū)�鋼鐵和鋁關(guān)稅提高至25%后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的顧問目前正在敲定互惠關(guān)稅計(jì)劃。

不過，分析師指出，由于美國(guó)大部分進(jìn)口商品來自加拿大、巴西和墨西哥，因此對(duì)干散貨行業(yè)而言，鋼鐵和鋁關(guān)稅的上調(diào)幅度將很小。在小型船舶中，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BSIS上漲14點(diǎn)，至724點(diǎn)。

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